当地时间9月3日，备受关注的特斯拉（TSLA）赛博无人驾驶（885736）电动车Cybercab正式在美国奥斯汀投入运营。特斯拉（TSLA）方面宣布，Cybercab为无人驾驶（885736）而生，“把路上的时间，还给用户自己”。
另外，特斯拉（TSLA）有关人士对上海证券报记者透露，Cybercab将于9月中旬开始，在北京、上海等多个城市陆续展出，迎来国内首次公开亮相。此次活动旨在展示其产品设计与技术理念，不涉及Cybercab在中国市场的上市销售或无人驾驶（885736）网约车商业运营安排。
作为全球首款专为无人驾驶（885736）场景打造的量产车型，Cybercab在设计上取消了方向盘、踏板与传统后视镜，车辆行驶完全由特斯拉（TSLA）无人驾驶（885736）软件驱动，座舱内仅保留两张长椅式座椅与一块中控触摸屏。根据测算，私家车约95%的时间都处于停放状态，而Cybercab会持续行驶，以更高使用效率，承担更多出行需求。
该车型于2024年10月在特斯拉（TSLA）“We，Robot（LAWR）”活动中首次以概念车身份亮相，2026年2月首台量产车在得州超级工厂下线，4月启动正式量产，从概念发布到量产落地仅历时约18个月。其采用的拆箱式制造工艺，通过子组件并行生产、再进行总装的方式，提升生产效率、优化制造成本，为低成本出行提供支撑。
特斯拉（TSLA）方面介绍，Cybercab与Model3/Y延续了相同的效率追求，通过轻量化设计进一步提高能源（850101）利用效率。据特斯拉（TSLA）官方数据，该车型预估能效达每度电行驶9.8公里，折合百公里能耗约10.2度。投入网约车运营场景后，每公里0.8元人民币的出行成本仅为行业平均水平十分之一。
这种同源性也贯穿核心科技、整车工程与安全理念。Cybercab采用的端到端纯视觉方案，与Model3/Y的辅助驾驶系统技术同源；车身A/B柱及车门环等均采用超高强度强化钢制造，延续了特斯拉（TSLA）全系车型的五星安全基因；而持续的远程软件升级，也让车辆安全性能依托全球超千万辆特斯拉（TSLA）车队的真实行车数据不断迭代进化。
通过无人运营闭环，Cybercab成为可以“自己洗澡充电”的智能新能源汽车（885431）。特斯拉（TSLA）方面介绍，Cybercab从设计之初就以无人化运营为目标。车辆停稳后可自动启动无线充电（885774），充电完成后衔接自动清洁流程，减少人工插拔充电枪及清洁作业的需求，让补能与维护更高效地融入日常运营。
Cybercab的座舱也围绕乘客而非驾驶员重新设计：搭载特斯拉（TSLA）有史以来最大的22英寸中控屏，配合横贯仪表台的通风出风口、可调色氛围灯，以及集成于屏幕下方的USB-C接口与车窗控制等，让交互更集中、乘坐更便捷。乘客可通过中控屏控制座椅、空调（884113）和车门，也可登录音乐账号等娱乐功能。特斯拉（TSLA）无人驾驶（885736）网约车服务将会记住乘客的个性化偏好与设置，无论乘坐哪一台车辆，无需重复登录账号或调节设置，上车时即可自动适配用户习惯。该偏好记忆功能同样搭载于Model3/Y车型。
摩根士丹利（MS）分析师Andrew Percoco周三指出，Cybercab的发布将比以往的产品演示更重要，该业务在特斯拉（TSLA）股价目标价400美元中占到120美元的价值，因此事关重大。2026年3月，美国银行（BAC）还将特斯拉（TSLA）的自动驾驶出租车业务估值为8440亿美元，相当于特斯拉（TSLA）估值的一半左右。
AndrewPercoco表示，投资者需要看到不是只有几辆CyberCab上路行驶，如果特斯拉（TSLA）在发布会后的几天或者几周内成功在得克萨斯州投放25辆至50辆CyberCab，那么特斯拉（TSLA）股价预计会积极上涨。根据得克萨斯州机动车辆管理局的数据，截至周一，特斯拉（TSLA）已在该州为其无人驾驶（885736）出租车车队新增了38辆Cybercab，使其总数达到45辆。特斯拉（TSLA）已对员工进行了Cybercab的试乘测试，但尚未向公众开放。
