粤港澳大湾区（885521），中国跨城流动非常活跃的区域之一。每天，数百万通勤族和游客在广州、深圳、珠海（883419）、东莞、中山等城市间往返。面对高铁（885562）与网约车的双重挑战，样样巴士打出网约巴士创新牌：小程序订票、地铁站口上车、票价低至13.8元（广州 珠海（883419）），让传统大巴焕发新活力。
这份底气的背后，是样样巴士借助C11E（399.900kWh）等宇通纯电动客车，实现降本增效与体验升级，完成传统客运的创新转型。2025至2026两年间，样样巴士累计采购270辆宇通纯电动客车，此次集中交付的62辆新车，也将陆续投入运营。
公路客运曾经历黄金时代，随着高铁（885562）加密、私家车普及，传统客运承压，但出行需求并没有消失，而是向更细分、更灵活、更注重效率与体验的方向升级。越是经济发达、人口密集的地区，这种变化越明显，也越能成为客运创新的引擎。粤港澳大湾区（885521）正是如此。
高铁（885562）虽快，站点多在城郊，下车后仍需折腾；网约车灵活，高峰期却难约、性价比有限。与此同时，政策也在为都市圈通勤加码：“十五五”规划《纲要》将“都市圈城际通勤效率提升”列为重大工程，明确到2030年主要都市圈1小时通勤人口覆盖率超75%，并鼓励开行定制客运；双碳战略下，绿色电动化的出行成为行业新风向。需求与政策同频，样样巴士立足大湾区客流特点，推出“样样巴士”城际专线，覆盖广州、深圳、珠海（883419）、东莞、中山等主要城市。
与传统“站到站”模式不同，样样巴士把站点设在地铁站出口等客流密集处，乘客出地铁即可上车，“点到点”直达，省去辗转客运站的折腾。以珠海（883419） 广州为例，一站直达市中心，打通出行的“最后一公里”，用时与高铁（885562）相近，票价却只有高铁（885562）的20%。既保留了高铁（885562）的确定性，又补上了网约车缺失的性价比。一些原本开私家车的车主，也渐渐改乘样样巴士出行，省去停车找车位的麻烦，算下来也更划算。
样样巴士能快速被熟知，线上打法功不可没。“样样巴士”小程序上线后，购票从窗口挪到指尖，选线、订票、验票几秒完成。团队还用短视频持续输出线路攻略和出行Tips，精准触达乘客。
但真正留住人的，还是服务本身准点、透明、舒适。以广州 深圳为例，客流高峰最快10分钟一班，一天双向发车几十班，高效满足出行需求。线上传播聚人气，好的服务则把人留下来。
全程高速，行程舒适，特惠票价则低至13.8元（广州 珠海（883419））。高性价比背后是车辆实打实的成本优势：纯电动车型运营成本更低，维护更省心。样样巴士选择宇通C11E（399.900kWh）作为主力车型，看中的正是降本增效：广东夜间谷电仅2毛多，白天则要1块多，通过安睿通运营管家在夜间波谷集中充电，运营成本大幅降低。
成本优势只是第一步。对高频次、长距离的城际运营来说，车辆高效耐用才是持续盈利的关键。样样巴士现有全自营客车400余辆，95%以上是宇通。董事长杨广炎说：“宇通质量好、用料扎实、故障率低，驾驶员都说开起来稳定，跑高速、跑长途，很踏实，操心少。”售后也从不掉链子。即便遇到极偶然的特殊配件需求，宇通也能快速响应——曾有一次广东临时缺配件，宇通售后连夜从长沙调配备件送到现场，确保车辆正常运营。从车辆品质到售后服务，再到日常运营成本，这份“省心”贯穿始终。这，或许就是样样巴士选择宇通的原因。
高效耐用的底子，也让乘客体验有了质的提升。从“坐得上”到“坐得舒服”，安静、平稳成了新期待。C11E（399.900kWh）等宇通纯电动客车，没有发动机轰鸣和换挡顿挫，乘客能在安静平稳的车厢里安心休息。配合大电量长续航，中途无需补电，驾驶员休息时间更充裕；管理人员通过安睿通运营管家查看剩余电量，调度更高效。从能耗成本到出勤效率，从乘坐舒适到运营管理，纯电动带来的是系统能力升级。如今，一批批新车即将驶上大湾区城际线路，见证这家客运企业向新能源（850101）、向新模式的坚定转身。
从“站到站”的传统客运，到“点到点”的网约巴士，样样巴士用一场自我革新，为大湾区城际出行写下新注脚。在都市圈1小时通勤圈加速构建、客运电动化与定制化融合的背景下，选择纯电动，对客运企业早已不是锦上添花的选择题，而是关乎生存发展的必答题，也是绿色低碳转型的必然选择。未来，宇通将继续与行业伙伴携手，用更高效耐用的产品、专业可靠的服务和定制化解决方案，为传统客运转型升级注入更多动力。
