长安汽车（000625）宣布启动阿维塔与深蓝战略性整合5个月后，其正通过成立AD协同发展部推进这一进程。
9月29日，一位长安汽车（000625）内部人员告诉《每日经济新闻》记者：“上周公司内部宣布成立AD协同发展部，由深蓝汽车董事长邓承浩兼任负责人。与此同时，深蓝汽车撤销多个业务单元及下设组织，主要涉及研发、营销、人力、财务等职能领域。”
一位长安汽车（000625）相关负责人也向记者确认了AD协同发展部的成立，但“详细的分工还未明确”。
9月29日凌晨，邓承浩在社交平台发文回应称，“AD协同走出了关键一步，正在按流程推动AD中后台协同工作。两个品牌前台完全独立，品牌完全不变，客户体验和用户服务完全不变”。
AD协同架构落定
AD协同发展部的组织架构已浮出水面。
在长安汽车（000625）内部，新成立的AD协同发展部定义为一级部门，下设规划与合作部、市场产品部、人力共享中心、财务共享中心、综合部等多个二级部门，承接深蓝汽车、阿维塔委托的对应业务。同时，在组织架构上，阿维塔被建议成立造型设计、产品开发、平台技术等多个共享或协同中心，承接深蓝委托的相关业务。
对于外界“整合即收缩”的猜测，邓承浩表示：“我们把平台化节约的资源，更多投放在引领竞争的新技术领域，加大投入和创新实现更大和更快发展。所以，这次AD协同，是对阿维塔和深蓝都十分有利的事情，是一次基于更快发展的战略性选择，而不是一次简单降低投入的选择。”
在上述长安汽车（000625）内部人员看来，此次阿维塔和深蓝整合的核心目的是“推进研发与供应链的资源协同”。
邓承浩也表示：“智能电动汽车走到今天，很多技术已经逐步同质化，形成了固定的技术范式。但同时，又有很多新的技术正在引领新一轮的发展，比如AI(人工智能（885728）)、动底融合等。这次协同，我们的目标是在技术同质化的领域充分推进平台化，并集中更多优质资源，把安全、质量做得更好。”
今年7月，中国长安汽车（000625）党委副书记、董事谭本宏在接受采访时对阿维塔和深蓝整合提出了“三个不变和三个共享”框架，即“战略不变、品牌经营和ToC(面向个人消费（883434）者)的经营不变、两大品牌销售渠道保持独立运营不变，体系能力共享、资源(技术、供应链等)共享、生态及发展机遇共享”。
瞄准年销150万辆目标
“阿维塔和深蓝两个品牌协同，目标很清晰，就是要构建一个全球年(销售)规模150万辆且高质量发展的中高端品牌群。”邓承浩表示。
中国长安汽车（000625）董事长朱华荣也曾在今年4月接受记者采访时明确表示：“在初期构建阿维塔和深蓝两个品牌是有必要的，但发展到今天已经到了成长期，要快速地实现盈利性、规模化。”彼时，长安汽车（000625）宣布阿维塔和深蓝将进行战略性整合，预计2030年年销规模达到150万辆，海外市场年销量占比超过40%。
协同的紧迫性，从两个品牌的经营数据中可以看得更为清晰。截至目前，深蓝和阿维塔均尚未实现盈利。长安汽车（000625）总经理赵非表示，“效率一定是长安汽车（000625）的制胜法宝”，而整合正是提升效率最直接的举措。
目前，长安汽车（000625）已确认推进旗下阿维塔和深蓝两大新能源（850101）品牌战略协同的具体模式为“前端独立、中后端协同”，即两大品牌在市场定位、用户运营及前端销售层面保持独立，但在研发、供应链、制造及核心零部件采购等中后端环节深度打通。
赵非表示，此举旨在将集团规模效应发挥到极致，整合资源，提升效率。他以电驱产品为例表示，如果一款电驱产品能在集团五个品牌事业部和海外六大区通用，结合集团一年300万辆的规模，在成本、质量和交付上都能实现最优化。据长安汽车（000625）方面透露，通过资源整合和协同增效，预计可降低20%至30%的成本。
