央广网北京10月8日消息(记者齐智颖)懂车帝10月8日发布的视频显示，对3台全新尊界V800进行100km/h至0基础制动性能试验，3台车在第2至第4次制动时，刹车踏板支架均发生物理断裂。尊界V800制造商江淮汽车（600418）(600418.SH)股价在经历9月下旬连涨后，今日跌停，报24.72元/股，总市值557.2亿元。
而就在视频发出不久后，懂车帝的测评结果引发争议，有博主表示测试踩踏力度显示最高达到4589牛，质疑测试条件过于极端。对于该事件，江淮汽车（600418）董秘办接线员表示，已经和相关部门、相关领导都反馈过了，目前没有具体结果。
乘联分会秘书长崔东树表示，该事件还要看厂家的回应，不能否认外部评论的有效性，但要看到测评的边界是否合理。
懂车帝直指尊界V800制动踏板结构偏弱
视频显示，第一台尊界V800的测试时间为10月1日，刹车踏板在第3次制动时发生断裂；第二台尊界V800的测试时间为10月3日，刹车踏板在第4次制动时发生断裂。
根据视频信息，第三台尊界V800的测试时间为10月4日，该车生产周期（883436）与前两台不同，视频对彼时的环境温度、天气情况、路面条件均给出标记。在100km/h至0基础制动性能试验中，该车第一次制动的制动距离为38.44米，踏板力max为1596牛。而在第二次制动时，该车刹车踏板再次发生断裂。驾驶员表示，只能依靠P档一点一点减速。视频显示，第二次制动的制动距离为140米，踏板力max为1612牛。
“那一刻你听的可能都不是踏板断裂的声音，你听到的可能是生命断裂的声音。”懂车帝测评驾驶员表示。
为验证其他车是否也存在类似问题，懂车帝还找来了其他用塑料件PP或PA做制动踏板支架的车型，智界V92026款Ultra+等7款车经过6次制动，刹车踏板与支架均没有出现任何损坏。
视频中，懂车帝对尊界V8002026款领航版踏板和踏板支架进行了拆解，视频显示三台车断口类似，断裂位置类似。值得注意的是，懂车帝直指，尊界V800最大的问题不是材质，并拿出问界和智界的制动踏板总成进行对比，表示从尊界V800支架裂口情况来看，非常像是支架材料脆性过载破坏，很可能是因为瞬时峰值制动载荷鲁棒性不够导致的。“虽然三车都用了一样的PP改性材料，但从制动踏板结构来说，尊界V800的制动踏板支架是三车里偏弱的。”
央广财经记者就上述情况致电江淮汽车（600418）董秘办，接线员表示已将相关情况上报上级部门，目前没有具体结果。
懂车帝的测评有效性惹争议
在官方仍无调查结果之前，有博主指出懂车帝测试踩踏力度显示最高4589牛，质疑测试条件过于极端。
值得注意的是，2026年1月16日中国网信网信息显示，国家网信办会同工业和信息化部等部门聚焦挑动群体对立、炒作负面话题、开展不规范测评等突出问题，持续深入开展汽车行业网络乱象专项整治，依法依约处置一批违法违规账号。
同时，国家网信办会同工业和信息化部等部门还点名了“汽车之家（ATHM）”“太平洋（601099）汽车”等汽车类垂直平台，称其开展“冬测”“智驾横评”等不规范测评项目，并通过相关账号发布以偏概全的汽车测评类信息，误导社会公众对汽车产品质量、功能性能等方面的认知。
这让懂车帝测试是否合规成为此次事件的焦点。
崔东树对央广财经表示，刹车踏板是影响汽车安全非常重要的零部件，在一定程度上是不能踩断的，特殊情况下要有一个“折断保护”的概念。而作为专业测评机构，测评方式一定要公正可信，并且在如此重大的事件面前，一定要有充分的证据证明测试是合理有效的。消费（883434）者买车要看各种信息。
进入懂车帝App，央广财经记者发现，懂车帝设置了“刹车支架断裂”专题板块，并表示2019年至今，懂车帝累计完成2000余台车辆100km/h-0制动实测。测试参照国标规范，模拟高速紧急刹车工况，每台车进行6次全力制动并取最优成绩，此前车辆测试过程中均未出现制动踏板支架断裂案例。
知名财税审专家刘志耕给出消费（883434）者三点建议：其一是暂缓下定与提车，尊界V800作为刚上市的高端MPV，当前刹车踏板支架断裂争议未解决，建议暂时推迟购车计划，等待官方发布完整的安全检测说明；其二是交叉验证信息，不要单一采信测评视频结论，可同步查看车质网真实车主投诉数据，结合自身日常用车场景判断风险，不要盲目跟风下单；第三是优先确认安全保障，已下定或已提车的用户，主动联系品牌专属顾问，确认车辆是否需要进行免费安全检测，明确后续质保与售后保障方案。
专家建议等待官方明确结论
江淮汽车（600418）半年报显示，乘用车（884099）业务方面，公司携手华为持续打造超高端豪华新能源（850101）品牌，2026年6月25日，尊界S800典藏大观正式上市，MPV产品尊界V800、V680同步开启预售，并于2026年8月5日正式上市。
9月16日，在尊界S800典藏大观与尊界V800安徽首批交付仪式上，江汽集团董事长项兴初公开表示，坚定地跟华为、供应链伙伴一起，造好车、卖好车、服务好车主，并强调尊界在超豪华赛道的长期投入不会止步，后续将持续加快产品矩阵布局，覆盖SUV、运动豪华等更多细分场景。
9月17日起，江淮汽车（600418）股价呈现出明显上涨趋势，并在9月23日以及9月30日两次发布股票交易异动公告。
另一边，9月24日，华为常务董事、终端BG董事长余承东在社交平台表示：“接下来，我们会聚焦尊界、享界、智界、尚界，让每个‘界’都获得更加充足的资源，团队也能有更多精力把产品做细、把体验做好，让‘四界’快速提升，利好鸿蒙智行共同发展。”
江淮汽车（600418）9月30日发布的股票交易异动公告显示，公司关注到有部分媒体在相关媒体平台发布公司拟与华为、Stellantis（STLA）开展合作的报道。经核实，公司与华为、Stellantis（STLA）三方确有沟洽合作意向，但合作内容、合作形式等均未确定，也未签署任何有约束力的正式协议，后续相关合作事项推进尚存在较大不确定性。
在销量和业绩方面，2026年上半年，江淮汽车（600418）累计销售各类整车及底盘17.24万辆，其中，乘用车（884099）4.91万辆，商用车12.33万辆；实现营业收入221.30亿元，同比增长14.31%；实现归属于上市公司股东的净利润为亏损7.49亿元，上年同期归母净利润亏损7.73亿元。
刘志耕认为，江淮汽车（600418）9月股价上涨核心是华为合作预期升温，叠加尊界品牌后续产品矩阵扩张，与华为、Stellantis（STLA）三方合作传闻发酵，资金集中涌入推动了股价快速上涨。相关合作尚未签署正式协议，股价提前透支了未落地的合作预期。从资本市场规律来看，短期情绪炒作后，股价最终必然回归企业真实的经营基本面。
崔东树表示，该事件还要看厂家的回应，不能否认外部评论的有效性，但还要看到测评的边界是否合理。
刘志耕给出投资者三点建议：其一是短期规避高波动风险，当前事件尚未有官方定论，江淮汽车（600418）前期累计涨幅较高，获利盘集中出逃，短期股价踩踏风险极高，普通投资者不要盲目抄底；其二是等待官方明确结论，在公司发布完整调查公告前，不要仅凭单一测评视频或市场传闻做投资决策，避免被短期情绪裹挟；其三是重新评估估值安全垫，公司2026年上半年净利润仍亏损7.49亿元，当前估值绑定华为合作预期，若后续产品品控、合作落地不及预期，估值将快速回调，需严格控制仓位。
