南京港开通至欧洲汽车滚装外贸航线

南京港开通至欧洲汽车滚装外贸航线

10月10日，在南京引航站3名引航员的通力协作下，本土新造远洋滚装船“广荣”轮安全靠泊南京港（002040）龙潭港区。该船本航次将装载1530台商品车驶向欧洲（西班牙巴塞罗那、比利时泽布吕赫），标志着南京—欧洲滚装外贸新航线正式开通。此次滚装船运输作业实现了大型滚装船首航、首靠、新航线开通等多重突破，将再次刷新龙潭港区滚装作业纪录，标志着南京港（002040）滚装外贸承载能力、远洋航线布局、腹地产业服务水平迈上新台阶。新航线的开通也为在宁车企以及腹地自主品牌车企就地出海，直抵欧洲市场，开辟了新通道。

据介绍，这艘“广荣”轮来头不小，由招商局金陵船舶（江苏）有限公司建造，为新近交付的新一代甲醇双燃料动力滚装船，船长199.9米，拥有7800个标准舱位，是目前靠泊南京港（002040）最大尺度的滚装船舶。此前靠泊记录为“上汽安吉凤凰”轮，船长176米、4300个标准舱位；相比之下，本船最大装载量较其上涨81%。依托长江12.5米深水航道优势，该轮可不减载、无中转直达龙潭港区，打破了龙潭港区长期以中小型滚装船作业为主的局限。本次作业打通造船、航运、港口、车企联动的完整产业链，商品整车从南京港（002040）直接出海，无需沿海中转，有效缩短物流周期（883436），降低外贸整车出海成本，提升品牌竞争力。

大型滚装船靠泊，难度不低。因“广荣”轮车辆跳板位于右舷，船舶需在码头前沿回旋掉头，加之滚装船干舷较高，极易受到风、流叠加影响，船舶掉头难度高、旋回半径大，会对航道内上下行船舶通航造成严重影响。针对此次高风险的靠泊作业，南京海事局在船舶进港前，牵头组织引航、港口、拖轮、船公司等多家单位，全面开展风险研判，量身定制专属通航安全保障方案，明确拖轮编队、船舶旋回靠泊方式，并制定水上交通组织、现场警戒维护、应急力量现场驻守等一系列安全保障措施。

船舶进港航行和靠泊作业期间，南京海事局船舶交通管理中心、龙潭快反中心，充分运用智慧海事系统、全要素水上大交管体系、无人机（885564）智慧立体巡航体系，对船舶航行动态实施全程重点监控，对码头前沿水域实施临时横越管控，并提前调派2艘海巡艇到现场开展交通组织，全力保障船舶靠离泊安全。此外，“广荣”轮10月10日出厂交付，本航次为首航，在港靠泊期间海事安检人员对船舶主要机电设备、导助航设备、应急设备进行全方位检查，为船舶全程航行安全夯实基础。

同时，为保障船舶靠泊作业安全、助力企业降低物流成本，南京海事局联合口岸单位开通外贸绿色通道，优化船舶进出口岸审批、作业报备流程，压缩船舶在港时效；协同南京引航站落实“一船一策”机制，科学制定引航方案和应急预案，选派经验丰富引航员带队引航；同时强化对车辆绑扎系固、消防应急设施等船舶安全关键项目的检查。

下一步，南京海事局将进一步优化常态化保障机制，确保大型船舶安全高效进出南京港（002040），立足区域发展大局，不断提升南京港（002040）江海转运主枢纽港辐射力、影响力，全力助推南京区域性航运物流中心高质量发展，为“水运江苏”建设贡献海事力量。

（江南时报记者 邓雯婷）