特斯拉（TSLA）新车为何能“飞”，关注点来自第二代Roadster在发布会上的腾空演示。据钱江晚报报道，当地时间15日晚，特斯拉（TSLA）在美国得克萨斯州麦格雷戈的SpaceX（SPCX）火箭测试基地展示这款双座超跑：白色车辆沿倒置C形坡道倒挂静止，随后借推进器冲出坡道，在空中翻滚、短暂腾空，越过多款特斯拉（TSLA）车型后平稳着地。喷出的白色气雾让推进装置清晰可见，但这段画面首先呈现的是一次场地演示，不能直接等同于汽车具备常规飞行能力。
这次腾空依靠的不是车轮加速后“跳”起来，而是与SpaceX（SPCX）联合开发的冷气推进系统。报道中提到，代号A71的系统配有约10个推进器和600升压缩空气储存系统。压缩空气从推进器喷出时产生反作用力，能在短时间内推动车身；这与飞机依靠机翼形成升力、直升机依靠旋翼托举的方式不同。演示中的跃起因此更接近短促的推力动作，而非持续飞行。
Roadster展示的还有另一种与地面行驶有关的技术：多模式风扇抽走车底空气，形成下压力，让车辆能够倒挂行驶。下压力把车身压向路面，服务的是贴地和行驶稳定；推进器则在演示中提供向上的瞬时推力，两者作用并不相同。把它们放在同一场发布会上，容易让“能飞”的画面盖过具体机制，但真正决定车辆如何运动的，仍是推力方向、持续时间以及车身与地面的关系。
对普通驾驶者来说，关键差别在于“腾空一下”和“像飞行器一样使用”并非一回事。前者可以在测试或展示环境中通过短时动力完成，后者还涉及持续控制、起降空间以及周边安全等要求。发布会视频能说明车辆完成了这次短暂离地，却没有提供道路上飞行的使用条件或验证信息。马斯克称这将是真正在道路上行驶的汽车，谈的是其汽车定位；不能仅凭演示画面，把这句话扩展为道路飞行已经成为日常功能。
