天创股份获19家机构调研：截至2025年末，迅微精密的滚珠丝杠产品累计出货量已超2,000万套，当前已形成年产近1,000万套滚珠丝杠的规模化生产能力（附调研问答）

天创股份（603608）10月19日发布投资者关系活动记录表，公司于2026年10月15日接受19家机构调研，机构类型为QFII、保险公司、其他、基金公司、证券公司（399975）。 投资者关系活动主要内容介绍：

问：天创股份后续业务的整体规划是怎么样？

答：上市公司天创股份（603608）在控股权变更后,在稳定鞋履主业基本盘的同时,利用控股股东慈兴集团有限公司(以下简称“慈兴集团”)在轴承、精密制造领域的产业积淀,积极发展上市公司第二增长曲线。目前除鞋履主业以外,公司已于2026年7月通过参股安徽迅微精密工业有限公司(以下简称“迅微精密”)持有其37.0370%的股份布局滚珠丝杠业务,同时于2026年6月30日设立全资子公司上海硅擎智能科技有限公司,其主要业务情况详见公司于2026年8月22日披露于上海证券交易所网站的《2026年半年度报告》。通过以上布局,逐步形成“零部件—终端模组”的产业链条协同,全力打造上市公司第二增长曲线。

问：慈兴集团是否有计划将轴承业务也纳入上市公司或子公司？

答：根据前期控股权变更时的相关承诺，在控股权变更完成后36个月内，控股股东无通过重大资产重组交易方式向上市公司注入相关资产的计划。公司将严格按照相关法律法规履行相关审议程序并及时披露。

问：目前机器人产业链中谐波（HLIT）减速器（886008）产业是否存在主导性企业或具有强话语权的供应商？卡点具体体现在哪些环节？在当前全球产业格局下，国内企业突破该卡点需要满足哪些条件？

答：（1）目前谐波（HLIT）减速器（886008）行业高端市场仍由海外龙头占据主导地位，具备较强的技术与客户壁垒；国内头部企业经过多年技术积累，也已实现谐波（HLIT）减速器（886008）产业化落地，但高端场景的产品验证和规模化应用仍在推进过程中。（2）卡点体现在材料、齿形设计、精密加工、热处理、可靠性验证等多个环节，量产一致性、长期精度保持性是工程化落地的主要难点，同时下游客户认证周期（883436）较长，上游配套产业链仍有待持续完善。（3）面向全球竞争格局，国内企业的突破需要底层技术自主、持续迭代制造工艺，提升批量产品稳定性，依托长期研发投入不断打磨产品，逐步提升综合竞争能力。

问：若迅微精密生产机器人搭载的丝杠产品，其对应产能是否充足？现有产线设备能否复用以满足规模化交付需求？之前用于检测的设备是否还需要另行采购？

答：截至目前，迅微精密主要生产车载丝杠产品；车载丝杠产品及机器人搭载的丝杠产品在技术原理上与现有产品具有高度一致性，约90%-95%的现有设备可直接复用；仅个别特殊工序存在差异，需配置少量专用设备（881118）；迅微精密整体产线已具备规模化交付能力，可实现快速响应与及时交付。之前用于检测的设备具备通用性，无需另行采购。

问：迅微精密的业务在国内是否有竞争对手？

答：国内存在大量潜在竞争对手，多家企业正积极切入该市场，但目前大部分尚未实现量产；截至2025年末，迅微精密的滚珠丝杠产品累计出货量已超2,000万套，当前已形成年产近1,000万套滚珠丝杠的规模化生产能力，已成为国内实现汽车转向用滚珠丝杠大批量供货的本土企业。

问：当前特斯拉（TSLA）为何将电机电控及关节等关键部件的研发与生产从供应商收回自研自产？

答：特斯拉（TSLA）人形机器人（886069）采用“核心自研、外采硬件”的垂直整合模式，将电机电控及关节等关键部件的研发与生产从供应商收回自研自产，主要原因：（1）基于软硬件深度耦合的系统需求，人形机器人（886069）关节属于高度定制化一体化模块，硬件与运动控制算法深度绑定，外购标准化总成在系统匹配、迭代效率上存在约束；（2）叠加行业整体供应链尚不成熟，大规模量产下的成本、交付、一致性都存在不确定性，完全依赖外部一级总成供应商，放量阶段容易遇到产能爬坡、交期、品质一致性风险。但该模式不代表完全替代外部供应商，精密零部件仍会开放供应链合作，国内零部件厂商仍存在单点配套机会。

问：迅微精密作为特斯拉的二级供应商，特斯拉对供应商的要求是什么？

答：迅微精密为特斯拉（TSLA）全球产业供应链的上游参与者，以二级供应商身份向Tier1提供车载丝杠产品，共同服务于特斯拉（TSLA）生产体系，在现有丝杠业务的基础上，迅微精密积极将产品拓展至刹车丝杠总成领域。特斯拉（TSLA）对供应链实施穿透式管理，进入特斯拉（TSLA）供应链的供应商，通常需要具备持续配合客户研发迭代的能力、高效工程化落地能力、配套产能建设确保交付的能力;

调研参与机构详情如下：

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