IT之家10月21日消息，波音（BA）公司(Boeing Co.)的737Max10客机获得了美国监管机构的认证批准，为这款窄体客机系列漫长的认证历程画上句号。该认证进程曾因两起致命空难以及一系列质量问题而中断。
737Max10是波音（BA）单通道客机中体型最大的机型，用来对标竞争对手空客公司(Airbus SE)的A321neo。这款飞机拥有超过1500架订单，属于Max系列里人气较高的衍生机型，美国联合航空控股（UAL）公司(United Airlines Holdings Inc.)、阿拉斯加航空（ALK）集团(Alaska Air Group Inc.)等航司均有采购。Max系列里体型最小的737Max7，已于8月获得美国联邦航空管理局(FAA)的认证。
美国联邦航空管理局局长布莱恩.贝德福德(Bryan Bedford)在新闻稿中表示：“联邦航空管理局在全面审查飞机设计与安全要求后作出了这一决定。”他还补充，监管机构后续将“继续要求波音（BA）遵守最高安全标准”。
彭博社7月曾报道，美国联邦航空管理局预计在10月前后完成Max10的认证。此前波音（BA）披露该机型导航系统存在一处软件故障，一度让这一时间线产生变数，但美国联邦航空管理局专家组判定该问题不会带来安全风险。
波音（BA）民用飞机集团首席执行官斯蒂芬妮.波普(Stephanie Pope)在当地时间周二的声明中称：“737-10拥有更大载客量、更远航程以及同级别最优的座位经济效益，这一平台将为全球航司创造更多价值与机遇。”
737MAX10是波音（BA）最重要的新型客机之一，为航空公司提供了替代已停产757客机的解决方案。这款最大型号将和其他Max系列机型一起，帮助波音（BA）修复资产负债表、削减债务。根据波音（BA）官网资料，该机型最多可搭载230名乘客，最大航程可达3,100海里(IT之家注：约5,741公里)。
美国交通部长肖恩.达菲(Sean Duffy)表示，简化飞机认证流程，对美国和欧洲、中国开展竞争至关重要。他提到，Max10的认证耗时近十年。当地时间周二，在西雅图北部波音（BA）宽体机厂区举办的仪式上，达菲称：“我必须让你们更快完成飞机认证，你们也必须更快把产品推向市场。”
负责研发项目的波音（BA）高管迈克.辛内特(Mike Sinnett)之后表示，加拿大与欧洲的监管机构预计将在“大概数月内”完成各自对Max10的认证审批。
