通用汽车（GM）公司(GM.US)并未被过去几年的电动车市场低迷所动摇，正推进一项全新电动车项目，预计约三年内推出一款新的电池驱动主流SUV。通用汽车（GM）高管在纽约一场活动上对记者表示，公司最新举措旨在在走量车型细分市场推出多款可负担电动车。其核心是采用富锂锰基化学体系的电池，相较通用现有产品所用技术，这种电池续航更长、成本更低。
“我们的最终目标是实现盈利的电动车，”通用汽车（GM）负责车辆产品的高级副总裁杰奎琳.麦奎德(Jaclyn McQuaid)在接受采访时表示。“我们看到的数据显示，花时间体验过电动车的消费（883434）者喜欢这种体验。”
对通用汽车（GM）而言，在销量下滑之际仍规划新电动车车型是一项大胆举措。在首席执行官玛丽.博拉(Mary Barra)领导下，公司已在电驱动及其他技术上投资350亿美元，以推出目前包含12款车型的产品阵容。
然而，在美国——通用汽车（GM）最大的销售和利润来源——绝大多数购车者仍在购买汽油动力车型，以及主要由亚洲竞争对手生产的混合动力汽车。去年，美国总统唐纳德.特朗普和共和党议员削减了曾推动车企生产更多电动车、并激励消费（883434）者购买的联邦政策，包括针对电动车购买者的7500美元税收抵免，这一局面更加突出。
今年迄今，截至第三季度，通用汽车（GM）电动车销量下降43%，至8.2万辆。公司已对电动车投资计提逾110亿美元减值，并将电池工厂股份出售给合作伙伴LG新能源（850101）和三星SDI。同时，公司还加倍押注内燃机，为皮卡和SUV推出新的V-8发动机。
尽管面临这些短期挑战，这家车企仍将电驱动视为长期未来，认为消费（883434）者最终会接受电动车。
麦奎德表示，富锂锰基化学体系(LMR)的最新进展，使通用汽车（GM）能够开发广泛电动车产品线。其当前电动车电池采用镍锰钴(NMC)化学体系，续航长但成本高。中国车企使用磷酸铁锂(LFP)电池，成本更低，但单次充电续航较短。
通用汽车（GM）称，其LMR电池设计能量密度比LFP高33%，并通过减重，每千瓦时能量应能多提供20%的续航。
通用汽车（GM）首席产品官斯特林.安德森(Sterling（STRL） Anderson)表示，公司还通过新电池包实现额外成本节约，新电池包更轻、线束更少，零部件数量比当前车型少40%。安德森称，通用汽车（GM）正使用更多AI工具协调设计、工程和制造运营，以将接近五年的新车开发流程缩短一半。
安德森表示，电动车也是通用汽车（GM）引入最新自动驾驶能力的机会。该能力将于2028年在电动凯迪拉克Escalade IQ上首发，并将扩展至价格更低的车型。该系统将允许驾驶员在高速公路（884154）上双手离开方向盘、双眼离开道路。安德森称，公司正努力最终使车辆具备非高速公路（884154）自动驾驶能力。
