美国航空（AAL）(AAL.US)10月22日公布2026财年第三季度(截至9月30日)财报。财报显示，当季总营收163.4亿美元，同比增长19.3%，创下公司历史上除后疫情年份外的最高纪录，超过此前指引区间的上限。
尽管如此，这家航空公司预计2026年将出现亏损，放弃了此前盈亏皆有可能的指引区间，原因是居高不下的航油价格涨幅超过票价上调幅度，持续挤压公司利润空间。
美国航空（AAL）当季燃油支出46.35亿美元，同比大增67.5%，较上年同期多支出19亿美元;平均油价从上年同期的2.37美元/加仑跳升至3.85美元/加仑，每可用座英里燃油成本从3.58美分升至5.74美分。受此拖累，GAAP净亏损2.69亿美元(同比扩大)，调整后每股亏损0.28美元，上年同期为0.17美元，但优于市场一致预期0.36美元。
财报公布后，截至发稿，该股盘前跌逾4%。
自伊朗冲突爆发以来，航司为保住利润率大幅上调票价，但即便如此，仍追不上航油价格的暴涨。波动剧烈的市场环境，也给后续燃油成本预测增加了难度。目前冲突暂未见平息迹象，美国各家航企还需要权衡：燃油上涨的成本，有多大比例可以通过提价转嫁出去，同时又不冲击当前尚且坚挺的出行需求。
达美航空（DAL）(DAL.US)、美联航(UAL.US)等主要竞争对手已经提示，航空业或需要进一步削减运力，以守住定价权、管控成本。
达美航空（DAL）首席执行官Ed Bastian本月早些时候预警，航司明年可能需要继续放缓航班扩张节奏，才能维持票价高位、保障盈利。美国劳工部数据显示，截至9月的七个月里，美国航空（AAL）票价同比平均上涨近23%。
业务细分方面，美国航空（AAL）高端舱收入同比大增22.9%;企业差旅收入同比增27.6%，连续6个季度实现双位数增长;货运收入2.74亿美元，同比增29.1%。剔除燃油及特殊项目后的单位成本(CASM-ex)同比仅增3.0%，为大型网络型航司中最佳表现。
首席执行官Robert Isom表示：“美国航空（AAL）取得了创纪录的第三季度营收，也是我在任期间最强劲的同比营收增长。尽管历史性的燃油价格严重影响了我们的财务结果，但我们的重点仍在于恢复盈利能力，并长期建设一个更强大的美国航空（AAL）。”
首席财务官Devon May补充道：“我们在效率方面的长期专注支撑了本季度业内领先的单位成本表现。我们预计全年在单位收入与CASM-ex增长之间的价差方面将领先主要网络承运人。”
展望方面，美国航空（AAL）将2026年全年调整后每股亏损区间从此前预期下调至1.60-1.00美元，主要因燃油成本压力远超前期假设。第四季度预计燃油均价约4.70美元/加仑(约为2025年同期的两倍)，燃油支出将再同比增加约28亿美元。
