正式上市前夕，2026款理想i6完成了一场长达18小时的环太湖零补能超长直播，用真实路况实测，交出一份亮眼的续航答卷。
01
全程零补能，续航达成率104%。
整场直播采用后驱版2026款理想i6开展测试，环太湖接近三圈，表显电量归零后持续行驶，最终跑出了811.4公里。对照780km的CLTC续航，实测成绩实现了104%的达成率。
不少网友起初质疑：环太湖路线会不会是专门调校的“省电路线”？
从测试条件看，这条路线高度贴近大家日常用车的场景：
沿途国道、隧道、城区拥堵、郊区路段交替，走走停停算是电车高耗电工况；
车内常驻4名成年人，外加50kg直播设备，接近满载状态；
时值江浙深秋，气温区间13℃-20℃，车内24℃自动空调（884113）全程开启——而CLTC官方测试工况并不开启空调（884113）。
多重耗电条件叠加，非常考验车辆真实能耗水平。
电量耗尽之后，评论区对续航成绩满是认可，“能跑”“没有家充也不怕续航焦虑” 成为高频留言。
最后一圈的直播嘉宾唐华寅，也给大家拆解了全程能耗构成：
平均11.8kWh/100km是包含空调（884113）、车载电器在内的整车综合能耗，并非单纯驱动能耗；
按照CLTC标准工况来算，全程消耗了等效778.1公里的电量，其中空调（884113）与电器消耗106.6km，驱动消耗671.5km，驱动消耗对比CLTC标准还节省了83.1公里。
02
三电全自研，让移动的家跑得更远。
这份硬核续航的背后，是理想全新发布的连山电动体系，让这台移动的家，跑得更远、更稳。
2026款理想i6搭载96kWh大容量电池，CLTC续航相比2025款提升8%。三电全自研打通了底层协同，各部件配合起来更加高效，压低了整车电耗。
自研连山电池的电芯、电池包与整车一体化协同优化，在不侵占座舱空间的前提下容纳更多电量。车内二排依旧宽敞，轻松实现二郎腿坐姿，前排还升级为两个全尺寸零重力座椅。
同时，针对磷酸铁锂低温续航衰减的痛点，自研连山电池搭载了两套专属算法：「ATR电量算法」提升剩余里程估算精度，解决续航“跳水”问题；「APC功率控制算法」强化电池的低温放电能力，保障低温环境下的动力输出。
自研电机搭载自研的碳化硅芯片与电机控制器。不只是通过更换芯片减少电流损耗，更创新地采用了分布式无端子直连方案，重构功率模块电流路径。在同等电量条件下，电驱系统帮助提升续航约30公里。
电池开源、电机节流，再加上自建超充网络兜底补能，构成完整的续航体验闭环。
直播嘉宾洪西西热爱自驾，每年能开3万公里，也是理想超充的忠实用户。途中聊到，目前全国理想超充站已超4200座，覆盖了25条国家级高速，即便是去318长线自驾，也能实现从容补能。
03
六项新升级，出行体验再上新台阶。
不止续航突破，2026款理想i6还带来了多项配置升级，让出行体验再上新台阶。
长途出行，乘坐舒适度是家庭用户最在意的一环。直播过程中，重度晕车的霖捷提到，2026款理想i6的“六大升级”中，他最喜欢的就是二排皇后座——宽敞、舒适还能大躺。配合平稳的底盘表现，让他不用吃晕车药也能跟车7小时，陪伴大家一起验收2026款理想i6的续航表现。
对于把2025款理想i6当做露营房车使用的套哥，新增的电动前备箱让他十分心动。原本充裕的空间，已经能让他带上双人露营的“吃穿住行”。轻敲即可开启的电动前备箱，解决了户外雨天开箱脏手的烦恼。
洪西西也对旗舰同款的ADB大灯赞不绝口。夜间照明表现出众，还能实现智能遮蔽，不用频繁切换远近光；既看清前路，也不会晃到对向车辆，安全感十足。
不止于此，2026款理想i6除了看得见的硬核续航、摸得到的舒适升级，还有更多用心打磨的细节亮点，期待大家到店亲身感受。
我们10月28日，产品发布会见。
