2026世界智能网联汽车大会期间，中国信息通信科技集团副总经理、总工程师陈山枝发表题为《推进C-V2X（VVX）车路云协同，促智能网联产业融合发展》的主题演讲。演讲介绍了C-V2X（VVX）已成为全球主流技术路线、各国相关部署持续提速的产业现状，以及国内产业发展态势。围绕道路交通安全与通行效率，陈山枝介绍多项具备落地条件的C-V2X（VVX）高价值应用场景，涵盖超视距弱势交通参与者预警、锥桶信息推送、网联式CAEB/CACC、车辆智能编队行驶、智慧港口V2V防碰撞、矿区车挖协同装载作业等方向。
对于后续产业发展，陈山枝提出三项建议：分级推进RSU部署，依托车路云试点稳步落地；提高C-V2X（VVX）车端搭载比例，释放V2V功能价值；完善产业生态建设，探索具备可持续性的商业模式。此外，他对星地融合车联网、车内光通信方向作出展望，提出遵循“5G（885556）体制兼容、6G系统融合”的星地融合发展路径，依托星地融合车联网(S&C-V2X（VVX）)补齐偏远区域覆盖、应急通信、飞行汽车通信等能力；提前布局智能网联汽车车载光网络，借助V-PON技术简化线束、集中算力，适配区域控制以及电子电气架构迭代需求。
中信科智联副总经理、移动通信及车联网国家工程研究中心车路协同首席专家张杰带来《AI赋能车路云一体化：自动驾驶规模化落地的关键技术与实践》主题分享。张杰指出，自动驾驶规模化落地现阶段存在三项突出难题，分别是长尾感知问题难以攻克、大规模部署后交通通行效率降低、自动驾驶车辆识别交警手势等交管指令存在障碍。她表示，打通车、路、云资源，依靠全域感知与群体智能支撑落地，是适配国内发展情况的自动驾驶技术路线。
依托AI大模型赋能的车路云一体化方案，能够优化边缘小目标、遮挡目标以及事故、道路施工这类长尾场景的识别效果；借助协同决策控制化解通行冲突，提升路网效率，同时革新智能网联车辆研发模式，形成数据闭环。据企业介绍，该项技术体系已经在多个场景沉淀可复制落地经验，包含十堰东风商用车厂区无人物流、干线物流人机混行编队、矿山C-V2X（VVX）去中心化协同无人矿卡项目等。AI大模型结合车路云一体化方案，正助力国内智能网联汽车由示范测试阶段迈向规模化商用。
目前车路云一体化产业链已初步成型。据大会现场信息，共有26家产业链企业完成合作签约，其中整车企业11家、城市车网企业8家、智能网联供应商7家。中信科智联与东风汽车（600006）、十堰市达成合作，共同推进车路云一体化商业化项目落地，持续推进产品迭代与产业建设。
大会配套举办WICV“智启新程 科创筑梦”中小学科普实践交流活动，中信科智联开设“未来出行”主题科普课程，面向青少年讲解自动驾驶相关技术，普及前沿出行科技，培育青少年科学探索兴趣。
