新国标不允许车辆行驶中显示表情包，车灯交互规则也将进一步明确。据央视网10月28日报道，工业和信息化部已公开征求意见，启动汽车及挂车外部照明和光信号装置安装要求的修订，拟对自动驾驶标志灯的车型范围、安装条件和灯光效果作出规定，计划于2028年1月1日起实施。征求意见稿明确，车辆行驶过程中不得使用显示文字、趣味图案等交互灯语。关注点不只是表情包能不能亮，而是道路上的灯光信号应当传递什么信息。
车灯首先是车辆与道路环境沟通的信号，不同灯光若各自设计、含义不一，其他驾驶人和行人就可能难以迅速判断车辆状态。过去自动驾驶标志灯缺少统一技术规则，企业设计存在差异，路面参与者面对不同颜色和效果，不容易形成稳定识别。新规把交互灯语纳入外部照明管理，实质上是希望灯光表达尽量清晰、可辨，减少装饰效果与安全信号混在一起的情况。
征求意见稿还划定了“小蓝灯”的适用边界：L3级（有条件自动驾驶）及以上等级车辆可以选装，市面上常见的L2级辅助驾驶车辆不符合安装条件。驾驶辅助功能丰富，并不等于车辆达到自动驾驶标志灯的适用等级；把两者混为一谈，可能让周边道路参与者误判车辆的驾驶状态。即使符合等级要求，选装车辆也必须满足标准的全部技术条款，而不是只加装一盏灯就算合规。
对于行人、骑行者和其他驾驶人来说，车灯是观察车辆意图的重要线索。比如在路口或车流交汇处，周边人需要在有限时间内辨认车辆正在传递的信号；如果灯面同时出现文字、表情或趣味图案，注意力可能被吸引，却未必能更准确地了解车辆状态。行驶中禁止显示这类内容，体现的是道路信号需要优先保证辨识度，而不是承担娱乐表达功能。灯光越醒目，并不必然意味着信息越清楚。
标志灯的使用方式也与车辆系统状态相连。报道中提到，征求意见稿规定，车辆激活相应驾驶功能时，标志灯自动点亮；系统退出后自动熄灭，驾驶人不得手动开启或关闭。与此同时，发光强度、角度和安装位置等也有明确要求。这样的设计把“何时亮、亮成什么样”从个人操作和外观偏好，转为与车辆功能及技术规范相对应，减少同一信号在不同车辆上被随意使用的空间。
新规讨论的不是车灯能否拥有更多表现形式，而是公共道路上哪些光信号应当被统一理解。自动驾驶标志灯有准入和使用边界，文字、表情等效果则不能在行驶中显示；两项规定共同指向信号清晰与通行安全。对普通道路参与者而言，灯光越能稳定表达车辆状态，越有助于减少识别上的歧义。
