10月的镇江，天海防务（300008）旗下大津重工镇江基地内施工正紧，为交通运输部烟台打捞局建造的5000吨级起重打捞工程船已于10月27日出坞，亨通17000吨深远海敷设船在船坞内等待合拢作业。这家停产多年的老旧船厂，随着大津重工完成对绿能镇江65%股权收购得以盘活，正逐步成为公司保障订单交付的重要建造基地。这是天海防务（300008）加快产能扩张的生动缩影。
这家以小型船舶设计起家、技术底色鲜明的企业，已成长为设计建造一体化的民营船海工程综合解决方案提供商。今年恰逢公司成立25周年，天海防务（300008）发布新的五年战略规划，锚定打造生生不息的世界一流船海科技集团。
日前，天海防务（300008）总经理占金锋在接受中国证券报记者专访时表示，公司拥有良好的市场口碑、丰富的产品经验和成熟的人才团队，但迈向世界一流的船海科技集团仍需跨越不少关卡。“拓展融资授信资源、向管理要成本与交付效益、构建第二增长曲线、强化人才引育，均是未来发力重点。”
● 本报记者李嫒嫒
业绩筑基：
订单饱满锻造交付内功
当前，全球造船业正处一轮景气上行周期（883436），天海防务（300008）的订单持续饱满，利润同步增厚。但占金锋更关注数字背后企业行稳致远的关键：产能能否匹配交付、周期（883436）机遇能否转化为内功。
2026年前三季度，天海防务（300008）实现营收34.49亿元，同比增长9.57%；归母净利润2.56亿元，同比增长10.61%，利润增速继续跑赢营收增速。
业绩增长的背后，是订单持续增长的有力支撑。记者走进大津重工扬中基地，码头边两艘船舶正加紧舾装，船台上三艘在建船舶一字排开加快作业，现场繁忙的生产节奏折射出公司饱满的排产计划。
天海防务（300008）在三季报中多处提到，公司在手船舶订单增加。占金锋也表示：“未来三年的手持订单非常充裕，交付排期为2029年至2030年。”
回望这轮增长，占金锋将其归因于公司抓住行业上行机遇，并保持战略清醒。“2020年公司重整后，天海防务（300008）前瞻性确立了‘设计制造一体、轻资产扩张’的模式，通过租赁合作等方式拓展产能资源，让设计优势在制造端快速释放，船海建造业务规模从5亿元逐步增长至如今超过40亿元。”
订单景气之下，如何实现产品快速交付尤为关键。
占金锋表示：“船坞是重要资源，但不是竞争力的全部。真正的核心竞争力，在于研发设计、企业管理、供应链协同和最终交付能力。”
天海防务（300008）最新五年战略规划提出“依托各造船基地、以并购整合优化产业布局、做强船海制造主业”的发展路径。在沿江可落地造船生产资源趋紧的背景下，天海防务（300008）审慎推进必要的并购整合来扩产。今年，天海防务（300008）成功收购绿能镇江65%股权，快速整合镇江地区造船基础设施、扩充建造产能。
占金锋介绍，镇江基地拥有8万吨级的船坞建造资源，可满足每年十几艘大型船舶建造需求，将成为公司最大的建造基地，主要建造4万吨以上的大型运输船及特种海洋工程船。
同时，在行业船坞资源紧缺背景下，占金锋表示，向管理要效益同样是突破产能瓶颈的关键。公司正大力提升内部建造效率。目前，已投入近千万元打造EPC虚拟造船系统，实现数智化生产管理；设立智能车间等，提升生产建造效率；引入精益管理理念与工艺改进，实现成本管控。
战略定基：
三大业务协同打造船海科技集团
当前，船舶行业集中度不断提高，绿色、智能化技术创新持续突破，正成为发展新质生产力的核心驱动力。面对行业变局，天海防务（300008）提出，以研发创新为抓手，把握低碳化和智能化发展机遇，围绕海洋及江河水域，打造船海工程、防务装备及新能源（850101）三大业务体系，成为生生不息的船海科技集团。
其核心是把“一条腿走路”变成三大业务协同——船海工程稳住基本盘，推动新增长曲线防务装备、新能源（850101）业务从培育期走向规模化。
“目前，船舶设计研发及制造业务贡献了公司九成的营收，要想扩大规模、实现更好发展，就必须要有新业务来支撑。”占金锋直言。但他更清楚：基本盘不仅不能丢，还要守得更稳，这正是公司向外拓展新业务的底气。
这份底气源于公司“从设计起家、以技术立身”的鲜明底色。全球最大打桩船、世界首型双燃料港口作业拖轮以及亚洲首型单LNG燃料港口作业拖轮，均诞生于天海防务（300008）。占金锋表示，成立25年来，天海防务（300008）已设计1000多型、交付2000多艘船舶，在民用船舶与海洋工程设计细分领域位居行业前列。其设计的部分单一船型在国内各船厂建造超300艘。
占金锋表示，公司将在前期布局的基础上，加速防务装备和新能源（850101）业务的拓展。“未来的目标不是简单的‘三足鼎立’，而是要实现更加均衡、合理的业务结构，为企业的长远发展提供新动能。”
蓝图落地，离不开投入。天海防务（300008）已披露定增预案，拟募资不超过10亿元精准发力。占金锋坦言，公司旗下船舶建造主体大津重工在研发设计、市场接单与项目管理能力方面虽突出，但体量在国内仍属中小型船厂。
因此，此次募资的首要方向是打造新的制造基地，进行高端绿色船舶扩产及智造升级，以匹配公司日益增长的接单能力。占金锋说：“有了更好的造船设施，才能承接更多元化的船型订单，并进一步优化工（850102）艺工法，实现规模和质量的整体跃升。”此外，还将重点投向防务装备与新能源（850101）业务：一方面深耕无人产品领域，构建核心研发能力，丰富产品矩阵；另一方面，围绕新能源（850101）在船舶及海洋领域的应用，探索构建新能源（850101）水上综合加注平台。
同时，天海防务（300008）正加速向数智化迈进。“我们正考虑如何利用AI技术，将成功的设计经验转化为底层数据库乃至行业大模型，在产品优化、设计提效、质量保障和技术创新上发挥作用。”占金锋表示，公司目前已与中国船级社下属机构开展合作，探索本地化模型部署，并租用外部算力，探索以AI赋能研发设计。
技术突破：
绿色低碳与深蓝双线并进
“以技为核，以海为疆”是占金锋对天海防务（300008）的发展定位。公司提出“技术引领，让人类更好地探索海洋”的使命。
“过去，大多数船舶设计需依赖国外；如今，从邮轮、航母到LNG船，中国造船业已能够实现自主设计。同时，除通信导航等少数领域外，绝大多数船舶装备已实现自主配套，我们不仅能向国际船东顺利交船，建造周期（883436）也领先于日韩。”占金锋表示，中国已经从过去相对意义的造船大国，变成了真正的造船大国。
但在占金锋看来，船舶行业在绿色智能化方面仍处于发展初期，市场空间较大。
“近年来，国际船东对绿色低碳的诉求日益强烈，身处造船一线的天海防务（300008）对此感受尤为深刻。去年公司交付船舶中有近三分之一为绿色船型。”占金锋表示。
从客户实际需求角度来看，目前市面上较为主流的新能源（850101）船舶主要还是以LNG和甲醇为主，目前天海防务（300008）研发产品布局也以这两种新能源（850101）产品为主。“未来，公司将针对内河船舶推进电动化，针对远洋船舶探索甲醇双燃料、氨等新型绿色燃料的应用。”
同时，天海防务（300008）将坚持绿色低碳技术引领，通过推动核心系统配套来带动项目的总包建造，走出一条具有自身特色的发展之路。“这正是我们在未来打造新质生产力、构建企业全新增长点的关键所在。”占金锋说。
天海防务（300008）也明确在海洋工程领域的拓展路径，将围绕海洋油气、渔业和风电（885641）新能源（850101）等领域，推动船舶建造加快从近海走向远海，实现深蓝目标。
“过去，我们研发的船舶多在近海作业。但越是走向深海，对技术要求越高。”占金锋说，经过多年积累，天海防务（300008）已具备深远海作业装备的设计建造能力，并在大型风电（885641）安装船、海洋施工船、打桩起重船等方向形成技术积累，下一步，公司将加大研发投入，紧跟技术发展趋势，从研发设计到装备制造，助力国家实现海洋强国的宏伟目标。
二十五载启新程，站在“十五五”的新起点上，天海防务（300008）将守稳船海工程业务、做强防务装备与新能源（850101）业务，在绿色智能和海洋装备领域开辟新空间，向着国内领先、世界一流的船海科技产业集团砥砺前行。
