新能源（850101）化正在显著促进中国汽车高质量出海。吉利汽车（HK0175）、比亚迪（002594）、宇通客车（600066）等汽车行业上市公司近日发布的三季报显示，新能源汽车（885431）出海正在有力拉动出口业务提升，成为行业企业新的增长极。
同时，行业数据显示，新能源汽车（885431）在整车出口中的占比连续4个月超过50%。业内专家对上海证券报记者表示，放眼全球，中国新能源（850101）车已经实现技术和产业链的全面领先，下一步要注重构建可持续的海外竞争体系，推动中国新能源汽车（885431）出海从规模扩张转向价值提升。
龙头车企新能源车海外销量大增
10月29日，中国汽车产销规模最大的民营车企、在港交所上市的吉利汽车（HK0175）发布2026年第三季度财报。第三季度，公司实现收入990亿元，同比增长10%；核心归母净利润达52.1亿元，同比增长32%，收入与核心利润均创同期新高。前三季度，公司总收入达2726亿元，同比增长13%；核心归母净利润为149亿元，同比增长41%，核心利润增速高于收入增速；毛利率达18%，同比提升1.5个百分点。
财报透露，2026年第四季度，吉利汽车（HK0175）将继续坚持“一个吉利”战略，推动四个品牌均衡发展，加快技术战略兑现，提速高端化和全球化布局，以坚实基本面支撑高质量发展，向“全域AI智能汽车引领者”的目标加速迈进。
吉利汽车（HK0175）有关负责人对记者介绍，吉利汽车（HK0175）业绩增长的主要动力是出口业务。吉利汽车（HK0175）海外业务已进入“体系出海”阶段，2026年前9个月出口79.77万辆，同比增长169%，全年出口目标从64万辆上调至92万辆。吉利汽车（HK0175）第三季度出口净利润为48.4亿元，同比增长28%，海外业务的增长对冲国内业务放缓，成为吉利汽车（HK0175）的重要利润支点。
新能源汽车（885431）出口已经成为吉利汽车（HK0175）出口的绝对主力。产销数据显示，吉利汽车（HK0175）前三季度新能源汽车（885431）出口48.4万辆，同比上涨531%，其中9月出口超过7.3万辆，同比增长403%。吉利汽车（HK0175）出口业务负责人对记者介绍，吉利新能源汽车（885431）出口规模在瑞典、马来西亚、墨西哥等多国位居中国自主品牌出口首位。
10月29日，中国新能源汽车（885431）产销规模最大的车企集团比亚迪（002594）发布2026年三季报。公司第三季度实现营业收入2214.88亿元，同比增长13.59%；实现归属于上市公司股东的净利润100.20亿元，同比增长28.08%。
比亚迪（002594）有关负责人介绍，依托新能源（850101）技术的先发优势，比亚迪（002594）在全球各大市场快速渗透，公司三季度新能源汽车（885431）出口表现强劲，且海外销量已成为核心增长引擎。单看9月，比亚迪（002594）出口新能源汽车（885431）就超过18.07万辆，同比增长约153.6%。
同时，比亚迪（002594）正加速从“中国出口”向“全球制造”转型，以支撑海外销量目标。截至2026年10月底，比亚迪（002594）在海外已建成投产多个新能源（850101）整车生产基地，分别位于泰国、巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦、印尼等国家。其中，比亚迪（002594）匈牙利塞格德工厂在10月进入量产阶段，该厂是比亚迪（002594）在欧洲首个新能源（850101）乘用车（884099）基地，一期产能为15万辆，首批投产Dolphin（DLPN） Surf(海鸥)等新能源（850101）车型。
作为商用车龙头企业的宇通客车（600066）日前发布的2026年三季报显示，公司第三季度净利润为13.16亿元，环比增长8%，新能源（850101）客车海外业务是其利润增长的主要引擎。中国客车统计信息网数据显示，1月至9月，宇通7米以上大中型客车海外销量为10435辆，海外市场份额约为23.6%，其中新能源（850101）车型海外销量为2621辆，同比增长12.0%，海外市占率约为19.4%。宇通客车（600066）有关负责人表示，随着国内外新能源（850101）订单的陆续交付、四季度集中采购预期及海外本地化布局的深化，公司经营基本面有望保持稳健。
新能源汽车出口占比稳定在50%以上
中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树介绍：根据乘联分会统计，2026年1月至9月中国汽车实现出口863万辆，同比增长52%；9月中国汽车实现出口118万辆，同比增长55%，环比增长13%，总体走势总体较强。
新能源汽车（885431）出口已经成为汽车出口的最大动能。据统计：2026年9月中国新能源汽车（885431）出口61.2万辆，同比增长104%，环比增长23%；前9个月新能源汽车（885431）累计出口407万辆，同比增长75%。
近日，财政部正式发布关于调整部分产品出口退税政策的公告，明确自2027年4月1日起，将新能源汽车（885431）的增值税出口退税率由13%下调至9%。对此，崔东树认为，此次调整属于温和下调，退税调整的目的并非压制新能源（850101）车出口总量，中国新能源（850101）车已经实现技术和产业链的全面领先，新政策的出发点是引导车企转向品牌建设和本地化运营。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华分析称，2026年6月，中国单月汽车出口首次突破百万辆，同时，新能源汽车（885431）出口量首次超越燃油车，标志着中国汽车出海正式迈入新能源汽车（885431）主导时代，新能源汽车（885431）出口占比稳定在50%以上已成趋势。在陈士华看来，新能源（850101）车企摒弃低价性价比竞争思维，转向“价格性能比”良性竞争，依托产品硬核实力匹配定价，将能构建可持续的海外竞争体系，推动中国新能源汽车（885431）出海从规模扩张转向价值提升。
