11月6日，由中国船舶（600150）集团有限公司旗下上海外高桥（600648）造船有限公司建造的第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”正式交付，标志着国产大型邮轮完成了从单船突破到系列化建造的关键跃升。继首艘国产大型邮轮“爱达 魔都号”之后，“爱达 花城号”整船的钢板和型钢仍由南钢独家供货。
大型邮轮、LNG运输船等并称造船工业“皇冠上的明珠”，是衡量一个国家高端制造与综合工业能力的标志性工程。与首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”相比，“爱达·花城号”有着诸多令人瞩目的升级。它的“尺码”更大、设备更先进，相较于首制船总吨位增加0.64万吨，达14.19万吨，总长增加17.4米，达341米；客房数量增至2130间，满载游客量5232人，并且新增了2套脱硫系统和5套选择性催化还原系统设备，整船航行更加绿色环保。新增多元体验设施，带给乘客更丰富的休闲娱乐选择。
深耕高端船海用钢领域多年，南钢是国内较早通过多国船级社认证的钢铁（850106）企业，持续攻克邮轮薄板、止裂钢、低温海工钢等系列高端材料，产品配套大型邮轮、集装箱船、LNG船等高端船型。从 “爱达 魔都号” 到 “爱达 花城号”，两次独家供货，是船东、船厂对南钢产品品质、交付能力、技术服务的高度认可。南钢将宽薄规格船板的厚度精度控制做到了世界极限，助力特殊船型重量重心控制和降低燃耗，实现了国内造船工业重大突破。
大型豪华邮轮的船体重心位置相对较高，为保证邮轮的航行安全、船体运营安全、建造进度和舒适美观度等，对钢板重量、整板不平度、焊接变形、钢板尺寸、厚度公差、板形质量和焊接效率等都提出了严苛的要求。南钢努力推进产品技术质量与客户需求协同，持续进行技术攻关，攻克薄板高精度公差控制、板形控制、内应力控制等技术难题，以“客户至上”的理念，赢得了客户信任。“爱达·花城号”邮轮船板总订单量数万吨，4mm-6mm薄规格板占比达到30%以上，对钢板重量、板形和表面质量提出了较高要求。与首艘邮轮相比，由于船体宽度和长度变大，宽薄板定尺变长，分段定制化要求更高。南钢产销研团队提前制定计划，按定制配送模式进行生产，在产品质量控制和订单交付方面较好地满足船厂的生产需求，为大型邮轮的重量重心控制和生产节点控制提供了材料保障。
南钢金鑫自独家供应首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”球扁钢以来，持续深化与外高桥（600648）合作，做到专业化、差异化、定向化服务，实现了第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号” 球扁钢的100%独家供货。此次，南钢金鑫供应的球扁钢全面适应外高桥（600648）自动焊接场景运用，满足长定尺、尺寸精等特殊要求，继续为国家自主建造大型豪华邮轮作出贡献。正式交付后，“爱达·花城号”将紧锣密鼓地转入运营准备，在两次载客试运营航次结束后，将于11月22日开启涵盖短途与中长线组合航线的首航季。首航航线为到访中国香港及越南顺化（真美）的6天5晚航次。南钢产品的成功研发并独家供货国内第一、第二艘豪华邮轮项目，为大型豪华邮轮国产化建造奠定了材料基础，并提升了中国钢铁（850106）产品的国际竞争力。
大国重器，钢铁（850106）托举。未来，南钢将持续聚焦海洋强国战略，坚持创新驱动，持续做强高端船海新材料，不断提升产业链自主配套能力，以稳定可靠的钢铁（850106）产品，助力我国船舶海工产业高质量发展，为制造强国建设贡献南钢力量。
