特斯拉（TSLA）在国内市场刚经历了一个销量起伏极大的10月，乘联分会和零售排行榜的数据显示，特斯拉（TSLA）10月国内零售量只有8817辆，同比下滑66.1%，是2022年7月以来第一次单月卖不到一万辆，距离上一次已经过去了整整51个月。
卖得最多的Model Y在10月国内只卖出7807辆，比9月的50359辆少了42552辆，排名直接从第1名掉到了第66名。不过，同样是这份数据里，特斯拉（TSLA）上海工厂10月总销量有67829辆，同比增长10.3%，其中出口59012辆，同比增长66.3%。
业内人认为，国内卖得少，出口却创了新高，这两件事同时发生在一张报表上，背后既有特斯拉（TSLA）自己的出货习惯，也有促销提前透支和国内对手变强的多重因素。
51个月以来第一次跌破一万
国内市场方面，10月特斯拉（TSLA）国内零售8817辆，其中Model Y卖了7807辆，Model3只有1010辆。之前，Model Y在4月到9月的国内销量分别是22990辆、28911辆、38654辆、25158辆、29260辆和50359辆，6月和9月两次拿下所有车型里的销量冠军。从50359辆到7807辆，一个月少了42552辆，跌幅超过八成。
汽车行业分析师韩昊向《华夏时报》记者表示：“这种突然的下跌，放在特斯拉（TSLA）自己的出货节奏里看，有一部分是能提前想到的。特斯拉（TSLA）上海工厂一直有个习惯，每个季度头一个月，生产出来的车大部分装船运往海外，到了季度末那个月，才集中把车交给国内消费（883434）者。9月是第三季度的最后一个月，本来就是国内交付最多的时候，销量基数自然被推得很高。到了10月，新季度开始，工厂的产能优先排给出口订单，留给国内零售的车就少了。”
乘联分会的数据显示，10月特斯拉（TSLA）中国出口59012辆，占它当月总销量的87%，也就是说上海工厂当月造出来的车，将近九成都运到海外去了。
但是，光靠这个出货习惯，还解释不了这次暴跌的原因，今年前几个季度的头一个月，特斯拉（TSLA）出口量大多在5.06万辆到6.63万辆之间，同期国内还能卖出1.85万辆到2.72万辆。10月的出口量并没有比这个范围高出多少，国内销量却直接掉到了不足一万辆。
所以出口只是部分原因，还有一部分原因是来自9月的促销。9月7日，特斯拉（TSLA）中国推出购车优惠，Model3现车直接减5000元，Model Y现车减1万元，算下来，Model3和Model Y的起售价分别降到22.25万元和25.35万元。再加上上海工厂四季度要优先安排出口，能集中给国内交车的时间基本就落在9月。
优惠加上交付时间往前赶，直接让一部分本来还在观望的消费（883434）者提前下单提车。9月特斯拉（TSLA）国内销量达到6.48万辆，是今年最高的一个月。
北京地区特斯拉（TSLA）的一位销售人员向《华夏时报》记者解释：“特斯拉（TSLA）9月的交付量非常大，所以十月的交付量明显下滑，其实十月份的订单也不少，但是因为车源不多，十月份的订单基本上要等到十一月份才能交付。”不难看出，10月卖得少，有一部分原因就是9月把后面的需求提前消化掉了。
车型更新慢，国内对手却在加速推新
特斯拉（TSLA）在国内卖车的压力，其实在10月之前就已经出现了，今年前9个月，特斯拉（TSLA）在国内累计卖出约38.11万辆，同比少了11.9%。6月到9月，国内销量已经连续四个月比去年同期少，9月靠着促销才冲到年内高点，但同比还是下降了9.35%。
韩昊认为：“特斯拉（TSLA）在国内卖车的压力，有一部分来自产品更新的节奏，目前特斯拉（TSLA）在售的主力车型就是Model3和Model Y，这几年虽然陆续增加了长续航版本，Model Y也推出了六座版，但最近几次改款主要集中在屏幕尺寸、内饰配色和部分功能体验上，没有涉及平台或动力系统的根本变化。与此同时，同价位的中国品牌纯电车型在快速增加。小米新一代SU7已经上市，理想在10月推出了新一代i6，消费（883434）者在续航、充电速度、辅助驾驶、车内空间和乘坐舒适性上的选择，比两年前多了不少。”
乘联分会10月新能源（850101）批发销量排名里，特斯拉（TSLA）中国以67829辆排在第8位。排在前面的有比亚迪（002594）48.3万辆、吉利21.3万辆、奇瑞13.4万辆，身后的小鹏和小米也都超过了5万辆。从这份名单能看出来，20万元上下的纯电市场里，能跟特斯拉（TSLA）正面抢客户的车企比两年前多了不少。
这种竞争格局的变化，特斯拉（TSLA）自己其实早有察觉。早在2023年特斯拉（TSLA）财报电话会上，马斯克就公开直言：“中国车企是全球最具竞争力的车企，如果没有贸易壁垒，中国车企可以击败世界上绝大多数车企。”放到今天的销量排名里看，这句话不像客套。
也正因为对手变强了，特斯拉（TSLA）的品牌认知度虽然还在，在能耗和驾驶感受上也有自己的积累，但如今消费（883434）者进店之前，多半已经先看过几款国产车型的配置和价格。品牌能带来关注，但是要把关注转换成订单，靠的就不单单只是牌子本身了。
当然，单凭10月一个月的国内销量，还不能认为特斯拉（TSLA）在中国卖不动了，从门店了解到的情况看，10月销量虽然低，但新进来的订单表现正常。之前推迟交付的订单会陆续交车，11月销量有回升的基础。
同时，特斯拉（TSLA）近期还推出了全新的分期方案，并且加大了部分车型的优惠力度，不难看出，持续调整卖车政策本身也说明了特斯拉（TSLA）在想办法争取更多的国内订单，所以11月的销量数据会给出更加清楚的答案。
韩昊指出：“如果11月特斯拉（TSLA）的销量大幅度回升，那么10月的8817辆更多是出货节奏和促销造成了销量低点，但是如果回升乏力，那么车型更新慢和国内竞争压力的问题，就应该值得特斯拉（TSLA）认真面对了。”
