近日，第二十二届中国茶业经济年会在安徽省六安市金寨县举办，年会期间举办了2026中国茶品牌建设论坛，论坛由新华社品牌工作办公室、中国经济信息社、中国茶叶流通协会、经济参考报联合主办，以“向世界·向未来”为主题。来自全国主要茶产区政府代表、行业协会、龙头茶企，以及即时零售、冷链物流（885502）等跨界平台嘉宾齐聚一堂，围绕中国茶品牌提质升级、产业融合、出海破局等展开深度对话，推动“三茶”统筹走实走深。值得一提的是江淮汽车（600418）荣获2026中国茶品牌建设论坛指定用车称号。
从茶山到茶杯，一段需要被铺平的路
“在座各位懂茶，我懂车。但过去这两年，我们跑了福建安溪、云南普洱、浙江杭州、安徽黄山、四川乐山这几个主产区，跟几十家茶企的厂长、司机、仓管聊下来，我发现大家聊的其实是同一件事：怎么让一片好茶，原样送到客人手里。”江淮商用车冷链绿通业务负责人在论坛上的这番话，道出了江淮获此称号的底层逻辑——不是简单地卖车，而是理解一杯好茶从茶山到茶杯这段路上的每一个坑。
这段路上有几个坑，掉进去一次，一年的利润可能就没了。江淮想做的，就是把这段路铺平。正是这份对茶产业痛点的深刻洞察，让江淮汽车（600418）在众多商用车品牌中脱颖而出。
数据印证：冷链已是茶产业必选项
荣获指定用车称号，绝非偶然。2025年，全国冷链物流（885502）需求总量3.81亿吨，同比增长4.5%；冷链物流（885502）总收入5567.1亿元，增长3.84%；冷藏车销量81969辆，增长30.2%。三个指标全线增长，且增速比还在加快。增长最猛的是新能源（850101）——2025年新能源（850101）冷藏车卖了3.7万辆，增长72.1%，渗透率44.9%；2026年上半年又卖了2万多辆，增长92.3%，渗透率48.2%。这意味着，每卖出两台冷藏车，就有一台是新能源（850101）。
再看茶行业。中国茶叶智能仓储与冷链物流（885502）市场规模，2025年大约300亿元，2030年预计900亿元，五年三倍。春茶季更直观：四川顺丰一家，日均处理茶叶快件就30吨，同比增长70%；京东物流（HK2618）已经给八马茶业（HK6980）这些头部茶企搭起了全国分仓冷链。这几个数字说的是同一件事：茶，已经从“土特产”变成“全国鲜配”。既然要鲜配，冷链就不是可选项，是必需项。江淮冷藏车成为论坛指定用车，正是顺应这一产业大势的必然选择。
62年造车底蕴，铸就指定用车底气
江淮不是新势力，而是做了62年商用车的企业。累计交付各类整车超过1000万辆，商用车年最高销量20万台以上，全国1800多个服务网点，产品出口132个国家和地区，研发团队超过8000人，授权专利14940项，在中国自主汽车品牌里排第四。1968年，江淮造出安徽省第一辆载货汽车；2002年江淮瑞风正式下线，进入乘用车（884099）领域；2003年重卡格尔发下线；到后来的电动轿车投放市场，一步步发展成长，有了后面的与蔚来（NIO）合作、大众合作、新港基地的建设，与华为合作成就尊界超级工厂。这份厚重的造车积淀，是指定用车称号最坚实的背书。
在产品层面，江淮冷藏车采用新能源（850101）+燃油双线布局：新能源（850101）ES6/ES9/ET9搭载宁德时代（300750）100—172kWh电池，2C快充18分钟可从20%充至80%，其中坤鹏ET9更适配高速场景；燃油帅铃/骏铃搭载安徽康明斯（CMI）动力，百公里省1.5到2升油，直通梁底盘，适合长途绿通、跨省运输。江淮拥有全场景冷链产品矩阵，可提供定制化的冷链运输解决方案。
更关键的是，江淮的冷链不是“买个底盘、再找改装厂拼一个厢体”，而是原厂一体化正向研发。底盘和冷藏机组深度适配，打冷速度提升30%，49分钟就能把货厢从30℃降到零下18℃。对茶企意味着装车时间缩短，鲜叶从下山到进库的窗口更宽。智能热管理方面，多源热泵温控系统把电池、电驱、座舱和货厢的热量循环打通，零下30℃到60℃都能稳定工作，能效提升50%，低温续航提升25%。三电和可靠性上，采用宁德时代（300750）定制磷酸铁锂电池（884309），8年或60万公里质保；坤鹏产品更是可选8年80万公里的超长质保。“五林一绝”的双支架、双皮带、双电压、双电瓶、加粗电线，支持一键怠速原地打冷，50℃高温下连续运行不断链。
为茶定制，指定用车的真正内涵
指定用车称号的真正内涵，在于“为茶定制”。普通冷藏车的问题是“一刀切”，要么全冻，要么全常温。但茶不是这样：绿茶怕热怕湿，普洱要干仓，花茶怕串味，鲜叶要压住呼吸。江淮出厂前就把温区按茶类写进温控系统，司机上车不用调，按按钮就走。四个温区独立控温，精度正负0.5℃，全温区零下18℃到25℃可调，4小时内降到设定温度。
鲜叶车5到15℃恒温，抑制鲜叶呼吸，防红变发酵；绿茶、乌龙成品车10到18℃，湿度控制在60%到70%，保香锁鲜；普洱、白茶干仓车常温不超过25℃，湿度不超过65%，低湿干仓保护；花茶车20℃以下，加独立隔舱，物理隔绝串味。
防串味做了四层：全周隔热密封条，后门、侧门、通风口全封，外界异味和潮气进不来；食品级铝板内壁，不残留味道，今天运绿茶、明天运花茶也不串；中间可以加物理隔舱，绿茶、普洱、茉莉同车也互不影响，一车顶过去三辆；厢体阴极电泳加高温面漆，不渗漏、不发霉、不积水——茶叶最忌讳的那股霉味，从材料上就断掉。
落到全链路，就是三段：鲜叶期，茶山到茶厂，5到15℃恒温，锁住春茶鲜爽度，选择VAN车；成品期，茶厂到城市仓，恒温恒湿加全密封，普洱、白茶、红茶分温区运输，选择帅铃/ES6；冷库到门店、到展会，高速更有效，2C快充18分钟从20%到80%，午休补一次电，下午接着跑，选择坤鹏ET9。从一片鲜叶到一杯好茶，全程温度不掉线。
服务承诺，让称号落地生根
荣获指定用车称号，更要让服务落地。福建安溪、云南普洱、浙江杭州、安徽黄山、四川乐山，每个茶叶主产区都有江淮的服务站。春茶季车坏在半路，最怕的是“等人来”。江淮的承诺是1小时内响应、现场处置——春茶不等人，这个江淮懂。
2027年春茶季，江淮给茶企两个承诺：第一，免费上门做冷链诊断。不管买不买车，专属顾问到仓库、到装车点，根据现有运输场景定制方案。意向购车可试驾坤鹏ET9，选定车型后享江淮大客户专享价。一车一定制，鲜叶车、成品车、展销车，厢体尺寸、温区分隔、冷机品牌按需选配，确保30天交付。
“车是工具，但工具背后，是人一年的收成。春茶季就几十天，茶农凌晨采、茶厂连夜做、司机连轴转，谁都不想在这一环掉链子。江淮做了62年汽车，我们不敢说最懂茶，但愿意一年一年地跑茶山、进茶厂，把这台车改成茶需要的样子。”江淮汽车（600418）相关负责人在论坛跨界分享环节的这段话，正是江淮荣获中国茶品牌建设论坛指定用车称号的最好注脚。（陈淼）
