IT之家 3 月 18 日消息，长城汽车（HK2333）董事长魏建军今日发布视频，澄清长城汽车（HK2333）固态电池（886032）仍处于技术开发和验证阶段，预测固态电池（886032）具备商业价值上车至少也需要五年时间。

魏建军表示，固态电池（886032）技术面临成本、安全和性能多重挑战，长城主攻硫化物路线，已实现公斤级硫化物固态电解质制备能力和 20Ah 电池样品开发，未来将持续投入研发，呼吁理性看待技术进展。

IT之家注意到，在今年 1 月的 CES 2026 展台，长城汽车（HK2333）展示了半固态电池（886032）产品，是来自蜂巢能源（600508）的电池（蜂巢能源（600508）的前身是长城汽车（HK2333）动力电池事业部，于 2018 年独立运营）。

早在 2022 年，蜂巢能源（600508）全固态电池（886032）实验室研发出国内首批 20Ah 级硫系全固态原型电芯。该系列电芯能量密度达 350-400Wh/kg，已顺利通过针刺、200°C 热箱等实验。

2026 年 1 月，蜂巢能源公布了半固态电池的研发进展：

第一代高镍半固态电池（886032）实现小批量生产，已在欧洲乘用车（884099）品牌首搭，能量密度 270Wh/kg；

第二代高镍半固态电池（886032）开发完成，主要用于低空飞行器，已实现 eVTOL 装机试飞测试，能量密度 342Wh/kg；

面向更大市场的中镍半固态电池（886032）将于 2026 年 10 月量产，用于中高端乘用车（884099），能量密度 245Wh/kg。

此外，蜂巢能源（600508）的 100kWh 电量 188Wh/kg 能量密度的半固态电池（886032）将在三季度量产装车，支持峰值 6C 快充。