7月17日—20日，2026世界人工智能（885728）大会在上海举行，理想汽车（LI）携全新理想L9 LIvis、全新理想L8 LIvis、理想AI眼镜（886085）LIvis、马赫M100芯片等产品与技术成果亮相，展示了理想从自研芯片、操作系统、大模型到底盘技术的具身智能全栈技术体系。
在WAIC 2026现场，理想AI眼镜（886085）LIvis随全新理想L9、L8整车同台展出，吸引了不少观众驻足体验。“理想AI眼镜（886085）项目酝酿于2024年。在理想看来，AI眼镜（886085）的终局并非替代手机，而是成为个人全场景终端入口。”理想终端产品业务负责人冯君威在接受证券时报记者专访时表示。
先做一副戴得住的眼镜
冯君威透露，理想进入智能眼镜赛道的重要背景，是公司战略从“全球领先的智能汽车企业”向“全球领先的具身智能企业”升级。随着2024年至2025年AI大模型加速发展，行业硬件形态也在从单一设备割裂运行，转向由AI智能体（886099）统一调度多个硬件节点。
“对理想而言，汽车只是用户硬件生态中的一个环节，眼镜恰巧是补足用户全天候多模态感知的重要入口。”冯君威说。
在他看来，一款好的智能眼镜，首先要是一副好的眼镜。衡量产品力的重要指标之一，是用户的日均佩戴时长。如果用户买来之后无法长期佩戴，产品就难以真正落地。
基于这一思路，理想AI眼镜（886085）LIvis在硬件设计上强调轻量化与续航能力：镜架重量为36克，典型续航18.8小时，并全系标配蔡司镜片。冯君威透露，从目前用户反馈来看，产品在舒适度、续航能力和日常佩戴适配性方面已具备较好的基础。“只有实现全天常态化佩戴，眼镜作为个人终端入口的定位才有可能成立。”
对于行业发展方向，冯君威将AI眼镜（886085）概括为两条主线：一是可穿戴性，二是全场景感知与交互能力。前者是基础，后者决定产品上限。他认为，目前不少厂商仍将AI眼镜（886085）视作手机的延伸，本质上更接近“带摄像头的耳机”；而理想的思路则是，先解决“戴得住”的问题，再让眼镜成为AI获取用户全场景、多模态上下文信息的核心硬件节点。这背后体现的，是理想对具身智能的理解：智能眼镜不是“眼镜的AI化”，而是“AI的眼镜化”。
AI从助手到自主编排
在本届WAIC期间，理想AI眼镜（886085）LIvis随展车同步亮相，重点展示了远程车控等能力。这也是理想AI眼镜（886085）当前与其他品牌智能眼镜区分度最高的差异化优势之一。值得一提的是，理想AI眼镜（886085）当前也已实现特斯拉（TSLA）远程车控，后续将持续开放地接入更多设备。
冯君威表示，远程车控功能是许多理想车主购买AI眼镜（886085）的重要原因之一。用户无需拿出手机，在佩戴眼镜后即可通过语音完成提前热车、开启空调（884113）、座椅按摩、座椅通风等操作。
在理想向“全球领先的具身智能企业”转型的过程中，打通用户、车辆、眼镜等多个硬件节点，被视为关键环节。冯君威举例称，当用户准备出行时说出“今天很疲惫”，眼镜未来可以主动识别这一状态，并联动车辆完成提前热车、调节座椅、规划路线等操作，而不再需要用户逐项下达指令。换言之，AI的角色将从单一助手，进一步走向跨设备服务的自主编排者。
从AI眼镜（886085）的长期演进方向看，冯君威指出，在重量、续航和佩戴体验等条件相近的前提下，带显示功能的AI眼镜（886085）将是未来趋势。不过，他也指出，当前光波导方案在重量控制、视觉疲劳、屈光配镜适配和成本上均未成熟。
这也是理想现阶段没有急于推出带显示产品的重要原因。冯君威表示，理想已经在相关方向进行技术储备，但在供应链成熟度、人体工学设计等关键环节取得进一步突破之前，理想更看重产品体验的完整性。待条件具备后，未来推出显示眼镜将是大概率事件。
