【大河财立方 记者 陈薇 文图 实习生 苏慧珍 闫春瑞】近日，比亚迪（002594）迪空间郑州馆微信公众号发布悬念海报，配图是一个人形机器人（886069）的剪影，文案为：“八月初有个新朋友想来认识你。”但随后这一海报的推文被删除。
7月29日，大河财立方记者从郑州迪空间工作人员处获悉，目前活动还处于保密阶段，需等待后续官宣时间。
不过，这也意味着，比亚迪（002594）造机器人这件事，可能很快要从传闻变成现实，亮相时间很可能就在8月份。
今年6月，网络流传比亚迪（002594）自研人形机器人（886069）代号“尧舜禹”、计划年内内部部署2万台等消息，比亚迪（002594）随即辟谣。不过，6月3日，比亚迪（002594）执行副总裁李柯在比亚迪（002594）官方投资者平台访谈中确认：“比亚迪（002594）正在开发人形机器人（886069）。”
她表示，机器人的竞争在于谁有最强的制造能力、软件能力和硬件能力，汽车相关AI能力与机器人有同源性。比亚迪（002594）可以在每家门店放两三台机器人，负责为顾客讲解，也可以活跃气氛，甚至能够展示和演示车辆。
汽车行业人士表示，比亚迪（002594）选择让机器人先进入门店，直面消费（883434）者，可以让比亚迪（002594）造机器人这个话题在公众端有最大的传播价值。而8月份亮相这个时间，也可以赶上今年秋季新车发布季，届时机器人与新车一起展示，有利于制造新鲜感。
此外，机器人在门店讲解和演示车辆，既有一定的实用功能，场景复杂度也相对可控。而机器人与顾客对话、答疑、演示的交互数据，不仅可以作为机器人训练数据，也可以成为后续比亚迪（002594）新车升级改进的依据。
车企近期扎堆造机器人
当下，车企已经在批量涌入机器人赛道。从目前公开报道来看，海内外已有特斯拉（TSLA）、小鹏、广汽、奇瑞、长安、小米、理想、宝马、奔驰、现代等近20家主流车企，分别通过自研、投资、孵化等方式入局人形机器人（886069）赛道。
其中，特斯拉（TSLA）Optimus第三代已于2026年第二季度启动量产，广汽集团（HK2238）于2026年2月发布第四代人形机器人（886069）GoMate Mini，奇瑞墨甲机器人2025年3月就出现在4S店里。近日小鹏人形机器人（886069）IRON已在广州工厂开启小批量试生产，量产产线进入最后联调阶段，理想汽车（LI）则规划了双轮与双足两款机器人产品，其中双轮机器人计划年内公开发布。
汽车企业造机器人，技术同源性很高。李柯就表示：“汽车里面软件的复杂程度，移植到机器人里面非常容易。”
汽车与机器人在感知、决策、执行的技术架构上高度重合，因此供应链可复用。据第三方机构测算，人形机器人（886069）核心零部件中，与汽车零部件（881126）重合度可达60%。
机器人造出之后，车企自身就可以成为首批用户，机器人不管是在工厂参与搬运、装配、巡检的工序，还是在门店从事答疑、互动等销售工作，这些具体的落地场景，都可以让车企持续“以用促研”，形成商业化第一步。
更重要的是，在车企主业利润持续承压的当下，车企将投身机器人领域，视为开辟“第二增长曲线”、重塑估值的方式。
以小鹏为例，其一季度净亏损17.84亿元，较去年同期的6.64亿元明显扩大，但公司毛利率达到20.6%，服务及其他业务利润率高达66.5%，这部分增长与人形机器人（886069）等新业务的预期密切相关。
