【文/观察者网张家栋编辑/高莘】
8月21日开幕的2026成都国际车展上，坦克品牌围绕品牌和用户，对旗下产品展开集中展示。
除了旗下多款主力车型外，成都特色熊猫配色坦克300、不同风格的用户改装方案也出现在展台上。与此同时，坦克正式启动“我的玩具是坦克”共创变装计划投票，意在将用户提交的改装创意进一步整理成可供更多消费（883434）者参考的正式方案和攻略。
在“方盒子”、硬派越野和泛越野车型不断涌现的当下，这种围绕用户和文化展开的服务方案，也反映出坦克正在寻找产品之外的另一层竞争力。
自去年以来，随着越来越多车企进入越野市场，仅仅依靠单一明星产品已经不足以维持长期竞争优势。
此次成都车展上，坦克品牌CEO谷玉坤也谈到了这一问题。他表示，相比每个月卖多少辆车，坦克更关注能够为行业创造什么价值，以及能够为用户带来怎样的体验。
这样的表态背后，是坦克对于当前市场竞争的一种判断。过去几年，新能源（850101）技术快速发展，新品牌和新车型不断涌入市场，一些细分市场也出现了产品快速推出、配置高度趋同的情况。对于越野市场而言同样如此，“硬派”设计、越野元素和户外生活方式正在成为越来越多车型的卖点，但视觉上的越野化，并不意味着真正具备完整的越野技术体系。
这也成为了坦克此次强调“长期主义”和体系能力的原因。
从产品布局来看，坦克目前已经覆盖2.0T、3.0T、4.0T汽油动力以及2.4T柴油动力，同时布局Hi4-T强越野超级混动和Hi4-Z泛越野超级电混架构。不同动力路线对应的并不只是不同价格区间，也反映出越野用户需求本身正在发生变化。
传统硬派越野用户更看重复杂路况下的可靠性和机械能力，而随着城市用户大量进入这一市场，一辆越野车还需要承担日常通勤、长途旅行和家庭出行等更多功能。如何在越野能力、城市驾驶体验和能耗之间寻找平衡，也成为当前越野市场竞争的重要方向。
坦克300的变化尤其具有代表性。作为坦克品牌的开山之作，这款车型即将拥有60万用户。根据官方数据，超过75%的坦克300用户仍是首任车主。随着用户规模扩大，坦克300的使用场景也早已不限于传统越野。
此次成都车展现场展出的熊猫配色、复古风格和撞色改装方案，便体现出这一变化。坦克试图通过这款车型表达出新的观点：一辆硬派越野车，可以是日常通勤工具，也可以成为露营装备、旅居生活甚至社交活动的一部分。
这也是坦克推出“我的玩具是坦克”共创变装计划的现实基础。官方提供平台，用户提交创意，再通过投票和整理形成改装方案，让原本主要集中在少数改装玩家中的个性化需求，进一步向更广泛的普通消费（883434）者扩展。
在日趋泛化的越野市场，这种强化用户之间的交流、共同出行以及改装文化，往往能够形成比单纯产品营销更稳定的品牌连接。这种变化也在一定程度上说明，如今越野车用户的需求正在变得更加多元：既希望车辆具备足够的专业能力，也希望它能够融入普通人的城市生活。
当前，中国越野市场正在进入新的竞争阶段。越来越多品牌开始推出硬派SUV和泛越野产品，市场规模不断扩大，但竞争也会逐渐从单一车型转向技术体系、产品矩阵和用户基础的全面比拼。
对于已经拥有近百万全球销量、近60万坦克300用户的坦克而言，接下来需要守住的显然不只是市场成绩。如何继续通过技术体系建立专业能力，通过用户共创扩大品牌文化，并让越来越多城市用户真正参与到越野生活方式中，将决定坦克能否将先发优势转化为更长期的品牌认同。
成都车展上的这些改装车型和用户共创活动，或许正是坦克给出的一个答案：当越野越来越成为汽车市场的热门标签，真正能够留下来的，最终仍然需要产品体系和长期积累，以及足够庞大且愿意持续参与其中的用户群体。
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