速途网9月9日消息（报道：李楠）近日，由卡塔尔交通部主办的第二届自动驾驶电动出行论坛（AEMOB）在多哈国家会议中心举办。小马智行（PONY）与卡塔尔国家运输公司 Mowasalat 在会上发布 Robotaxi 商业化运营的阶段性成果，并推出多哈首个全无人驾驶（885736） Robotaxi 体验项目。据小马智行（PONY）介绍，这是多哈城市交通史上首次开放无安全员自动驾驶试乘。
双方合作自 2025 年 8 月启动多哈公开道路测试，用时四个月完成从道路测试到商业运营的过渡。目前当地用户可通过 Mowasalat 旗下 Karwa 应用呼叫 Robotaxi，运营范围覆盖多哈老城区、CBD 核心商圈、旅游地标以及哈马德国际机场接驳线路，串联通勤、商务、旅游观光等高频场景。这也是小马智行（PONY）在海外首个实现规模化商业落地的自动驾驶项目。卡塔尔交通部今年 7 月的官方通报显示，该项目乘客满意度与安全表现均超出预期，技术与运营体系已具备大规模推广条件，下一阶段将推动全无人驾驶（885736） Robotaxi 在多哈的商业运营。
本次试乘车辆为小马智行（PONY）面向全球市场打造的第七代 Robotaxi，官方称其在成本结构与运营效率上完成优化，为大规模商业化部署奠定基础。多哈项目被小马智行（PONY）定义为“共建车队”全球化战略的标志性成果，即自研自动驾驶技术与合作伙伴的本地运营资源、用户渠道、车队网络深度整合，用轻资产方式换取海外市场的落地速度。截至目前，小马智行（PONY）全球化布局已覆盖中东、亚洲、欧洲 9 个国家，在克罗地亚、新加坡、卡塔尔等地实现公开载客运营，并获得包括 Uber 在内的出行平台合作订单，将在海外部署超 4000 辆 Robotaxi。
在速途网看来，多哈这次的意义，不在“首次全无人试乘”这个名头，而在于四个月完成从路测到收费的完整闭环，并且拿到了监管方的书面认可。对 Robotaxi 出海来说，车辆能不能跑已经不是问题，能不能在一个城市里持续、合规、有真实订单地跑下去，才是分水岭。
更值得注意的是共建车队这条路径的取舍。小马智行（PONY）让出的是运营环节与用户入口，换回的是本地牌照、渠道和车队规模，这让海外扩张变得更快，也把收入分成、品牌存在感和数据回流的不确定性留在了自己手里。
速途网认为，多哈项目更像是小马智行（PONY）出海流程的合规样板，它的价值在于跑通一套可复用的落地路径，而非证明这门生意已经能赚钱。超 4000 辆的部署目标能否兑现，最终要看这套模式在第二个、第三个城市还灵不灵。
