IT之家9月23日消息，五菱商用车与宁德时代（300750）今日联合发布全新一代城配专业级电池。
该电池由双方共研，不沿用通用商用车电池方案，而是按城配高频短途、频繁启停、重载出勤、全天候补能等工况重新定义电芯、温控与包体结构，定位从“电池适配车辆”转向“城配场景定义电池”。
IT之家了解到，即将亮相的五菱扬光L将成为首批首搭车型。
据五菱红标官方介绍，城配平台化运营扩大后，司机端痛点集中在三类：高频快充下续航逐渐变短、夏季高温充电降速、几年后衰减带来的残值与换电成本。
五菱与宁德时代（300750）此次把合作重点放在可量化的全周期（883436）运营收益上，提出城配专业级、万次循环、全域快充三个方向。
电芯采用高温副反应自抑制超充技术，配套低锂耗石墨、高温自修复电解液、阳极导锂聚合物和高孔隙耐热隔膜；五菱称25℃常温循环可达10000次，45℃高温循环可达5000次，较常规方案分别提升约43%和67%，目标覆盖整车运营周期（883436），降低中途衰减换电支出。
补能是主推项，新电池SOC10%—80%快充约28分钟；45℃高温充电性能提升20%，65℃仍可正常充电，并标配6.6kW交流慢充；配套飞流智能2.0温控系统，通过传感器（885946）调度液冷与液热：高温主动散热、低温快速升温，缓解夏冬站点排队和出勤等待。
新电池的结构采用MUST超轻薄方案，包体厚度145mm，较同级减薄28%以上，结构强度提升60%，支持电芯单独更换，企业称维保成本可降约90%，同时减少电池对货厢底部的空间占用。
质保与资产属性一并纳入，新电池提供8年或60万公里质保；结合长循环和健康状态可追溯，企业预估同里程二手残值可多约4000元。五菱同步给出渠道兜底，全国2800余家服务网点覆盖约98%地级市，用于电池检测、维修和售后。
此次共研并非单次供电池升级，2026年4月，上汽通用五菱与宁德时代（300750）签署战略协议，合作从单一车型电池供应扩展至产业规模化、乘商兼容换电、联合出海和生态协同；扬光冠军版此前已搭载宁德天行电池，具备6500次循环、15分钟30%—80%快充和8年60万公里质保的经验积累。城配专业级电池可视为双方联合定义的下沉落地。
