IT之家9月29日消息，中汽协今天(29日)下午发布《一汽与广汽开展战略合作，为产业高质量发展提供合作新范本》文章称，客观来看，企业股权合作、战略重组涉及资产、人员、债务与属地利益，跨区域整合仍面临产能指标流转、税收分享、审批链条较长等现实问题，一定程度上制约产业集约化、高端化发展进程。
文章也指出，此次双方的合作是汽车行业贯彻落实《智能网联新能源（850101）汽车产业发展“十五五”规划》部署、以市场化法治化方式推动企业战略性重组合作、深化跨区域资源整合、优化产业结构的重要实践，对推动产业提质增效，加快建设汽车强国具有标志性意义。
文章提到，中国汽车工业协会将继续发挥政府与企业间的桥梁纽带作用，及时收集反映企业在整合中遇到的困难与诉求，呼吁有关方面在产能置换、税收分享、资产处置、人员安置等方面完善配套政策，为市场化整合扫清障碍；同时加强运行监测与行业自律，推广资源整合的典型经验，引导企业理性发展、有序竞争、协同创新，推动形成优胜劣汰、协同共进的产业生态，为国内智能网联新能源（850101）汽车产业高质量发展、加快建设世界汽车强国注入更强动力。
IT之家附上原文如下：
9 月29日，中国第一汽车集团有限公司(以下简称“中国一汽”)与广州汽车工业集团有限公司(以下简称“广汽工业”)正式签署战略合作框架协议。此次双方的合作是汽车行业贯彻落实《智能网联新能源（850101）汽车产业发展“十五五”规划》部署、以市场化法治化方式推动企业战略性重组合作、深化跨区域资源整合、优化产业结构的重要实践，对推动产业提质增效，加快建设汽车强国具有标志性意义。
《智能网联新能源（850101）汽车产业发展“十五五”规划》明确提出，加大汽车企业依法兼并重组和跨区域整合力度，加强产能预警调控，推动落后低效产能有序退出，培育形成若干家进入全球销量前十的整车企业。当前汽车行业已进入竞争深化、结构加速优化、迈向高质量发展的关键期。
未来国内市场规模预计将持续保持稳健，产业发展重心正由规模扩张转向质量效益，进一步提升产业集中度、培育具有全球竞争力的骨干企业，是构建良性产业生态、实现高质量发展的必由之路。业内专家多次呼吁骨干企业开放共享研发平台与供应链资源，以实现优势互补、资源高效配置，通过强强联合加快提升产业集中度，这已成为行业的共同心声。
中国一汽与零跑汽车（HK9863）、北汽集团与中国长安汽车（000625）集团等已先后以股权或技术为纽带展开资源共享，此次中国一汽和广汽工业的战略合作是这一趋势的延续，也是对行业期盼的回应。纵观国际汽车发展历史，强强联合、资源整合是提升企业核心竞争力、优化全球产业布局的普遍路径。
中国一汽和广汽工业在品牌建设、整车制造、市场布局、国际化经营、关键技术自主创新等方面各具优势、相得益彰。在对外资料中，双方一致表示未来将依托资产资本联动，以科技创新为驱动力，逐步深化拓展合作边界，推动产业资源跨区域高效协同，携手实现经营提质增效，共促中国汽车产业发展升级。
中国一汽与广汽工业分属中央企业与地方国企。此次央地国企携手深化战略合作，是积极探索央企与地方国企优势互补、协同发展、深度融合的新路径。可以预见，本次战略合作可同步实现广汽工业、中国一汽双向价值提升，形成全方位协同收益。
对广汽工业而言，可依托中国一汽央企资源、北方市场布局，扩大在北方市场的影响力和品牌形象。对中国一汽而言，依托以广州为中心的大湾区产业与人才生态，吸引高端技术人才，完善全国产业布局。
此次央地协同，将国资专业化整合延伸至央地跨区域统筹，拓展了合作边界和空间，为产业组织结构优化提供可借鉴的实践样本。
“十五五”是我国从汽车大国迈向汽车强国的关键期。希望双方坚持长期主义、以质取胜，在整合中实现技术共研、平台共建、资源共用，切实提升产品竞争力与产业链韧性，更好服务国家产业战略，支持产业长期良性发展。
客观来看，企业股权合作、战略重组涉及资产、人员、债务与属地利益，跨区域整合仍面临产能指标流转、税收分享、审批链条较长等现实问题，一定程度上制约产业集约化、高端化发展进程。中国汽车工业协会将继续发挥政府与企业间的桥梁纽带作用，及时收集反映企业在整合中遇到的困难与诉求，呼吁有关方面在产能置换、税收分享、资产处置、人员安置等方面完善配套政策，为市场化整合扫清障碍；同时加强运行监测与行业自律，推广资源整合的典型经验，引导企业理性发展、有序竞争、协同创新，推动形成优胜劣汰、协同共进的产业生态，为国内智能网联新能源（850101）汽车产业高质量发展、加快建设世界汽车强国注入更强动力。
