11月3日，中国东航（600115）召开三季度业绩说明会。根据财报，2026年第三季度公司实现营业收入428.32亿元，同比增长8.18%；利润总额2400万元，归母净利润6400万元，受航油价格高企影响，利润同比明显下滑。前三季度公司实现营业收入1170.66亿元，同比增长10.01%，归母净利润亏损21.15亿元，同比下滑200.57%。
董事长王志清表示，国际油价受地缘扰动上行、不确定性较高，全年航油成本压力显著。航油是公司第一大成本项，油价上涨直接抬升单位ASK成本；燃油附加费上调可部分传导成本，但无法完全覆盖油价增量。
董事会秘书李干斌介绍，三季度公司运力投放环比明显提升，客运收入同步增长，客座率同比改善；但受国内票价承压影响，整体单位收益小幅走弱，结构上国际航线收益表现亮眼。7—8月暑运期间需求旺盛、客座率提升，国际市场收益改善态势更为突出。
面对成本与收益两端压力，王志清表示，公司一方面优化收缩低收益航线，另一方面抢抓暑运窗口新增优质旅游航线、加码国际市场，年内已新开、恢复18条国际航线，以“控总量、提效益”平衡效益与市场布局。
进入四季度传统淡季，油价高位压力仍存。李干斌表示，公司将坚持运力投精投优，优先使用节油机型、压降负边际航线；收益端精细化运营，抢抓会展、秋假等阶段性机会，同时加强客货联动，提升收入水平。王志清提到，公司将坚持效益优先，持续动态跟踪地缘与原油供需，同步开展航网优化、机型匹配、节油管理对冲成本冲击，注重构建“航空+”生态异业合作，加强与产业链上下游合作，增强发展的韧性。
