每天入账6个小目标，吉利汽车交出史上最强财报。

　　3月20日中午，吉利汽车（0175.HK）公布2024年财报。财报显示，2024年，该公司总收入首次突破2400亿元，达到2402亿元，同比增长34%，创历史新高，换算下来，平均每天收入近6.6亿元。盈利方面，吉利汽车全年归母净利润166亿元，同比增长213%；扣非后归母净利润85亿元，同比增长52%，经营盈利能力显著提升。

　　对于吉利汽车交出的史上最强财报，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦在业绩会上却给出了另一番解读：“这些数字表明了吉利汽车的进步，但将它放到整个中国车企当中也称不上‘亮丽’。透过现象看本质，我觉得这个财报真正具有含金量的主要是三个方面，一是新能源汽车的占比将近50%；二是新能源汽车板块开始脱离亏损，全面走向盈利；三是吉利汽车的产品不但有竞争力还具有盈利能力。”

　　受财报消息影响，3月20日吉利汽车午后拉升涨近5%，截至当日收盘报18.24港元，涨1.45%，总市值达1838亿港元。

　　摆脱“烧钱”模式，吉利新能源板块全面走向盈利

　　从桂生悦的言辞中，不难捕捉到吉利汽车对其新能源板块发展的满意。

　　财报显示，2024年，吉利汽车累计销量217.7万辆，同比增长32%，超额完成年目标销量200万辆，创历史新高。其中，新能源汽车累计销量超88.8万辆，同比增长92%，新能源国内市场渗透率连续五个月突破50%。

　　“实际上，到2024年第四季度，我们新能源汽车的占比已经接近60%，整个新能源汽车的销售总量已经上升到了中国第二位。”桂生悦表示。

　　随着销量占比的不断提升，吉利汽车新能源板块的盈利能力也得以显现。“从 2024年下半年开始，吉利的新能源板块开始脱离亏损，全面走向盈利。这一点非常重要，因为这说明了吉利在新能源发展方面不用‘烧钱’了，从现在开始新能源将会为公司贡献大量的利润。”桂生悦表示。

　　因此，桂生悦强调，2024年对于吉利汽车来讲意义非凡，当前成绩的取得至少证明了过去几年我们的努力方向是正确的，因此是增强信心的一年。随着产品矩阵的持续完善，吉利有能力追赶、超越并迎接更大挑战，2025年有望成为吉利汽车真正彻底扭转颓势、重回发展快车道的转折之年。

　　通过销量提升和产品结构优化，2024年吉利汽车总收入再破历史新高达2402亿元，其中整车收入也首次突破2000亿元，达到2030.61亿元。尤其是在价格战贯穿全年的情况下，吉利汽车单车平均收入10.7万元，同比增长2.5%，极氪单车平均售价近30万元。

　　同时，得益于规模效应显现及核心产品竞争力显著增强，报告期内吉利汽车毛利总额达到382亿元，同比增长超39%，毛利率达15.9%，增加0.6个百分点。更重要的是，吉利汽车2024年年末现金储备充裕，全年经营性现金流入265亿元，期末总现金水平达409亿元，净现金水平达398亿元，均创历史新高。

　　“集团营销效率卓有成效，管理效率进一步提升，销售费用率与行政费用率均同比下降。2025年，公司有信心继续保持毛利率增长，持续驱动公司盈利能力提升。”吉利汽车集团CFO戴永在业绩发布会上表示。

　　财报显示，2024年吉利销售费用率从上一年的6.6%降至5.5%，下降了1.1个百分点，行政费用率从上一年的2.3%降至2%，下降了0.3个百分点。“主要是通过整合资源和精益管理，实现了销售费用率与行政费用率双降。”戴永表示。

　　戴永判断，2025年汽车市场的竞争仍然比较激烈，但吉利汽车的终端保持了强劲的态势，降本的进度也比较满意。“我相信毛利率会在2024年基础上往上再提1个点，努力达到16.9%。”

　　2025年，吉利汽车的全年销量目标为271万辆，其中新能源销量目标150万辆，占比55%。为达成这一销量目标，吉利汽车计划在年内推出10款全新新能源产品，以及多款改款产品。

　　民生证券汽车行业首席分析师崔琰表示：“吉利新能源品牌定位更加清晰，银河、极氪（含领克）分别定位主流消费市场、科技豪华，2025 年产品周期强劲，多品牌发力向上。”

　　完成全域AI智能化布局，持续赋能燃油车板块

　　新能源板块走向盈利的同时，吉利汽车也宣布不会放弃燃油车。

　　吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅在业绩会上表示：“不管是新能源还是燃油车，吉利始终认为未来的动力形式是多元化的。未来，吉利的燃油车板块不仅不会收缩，还会继续加强，并加速燃油车产品的智能化、网联化，千里浩瀚也会进一步赋能燃油车板块，推进‘油电平权’。”

　　3月3日，吉利正式推出统一智驾解决方案“千里浩瀚”，全面加速吉利AI+智驾战略落地。“千里浩瀚”融合了“千里科技（601777）”强大的算力储备和领先的大模型能力，以及“浩瀚智驾”行业领先的智驾算法、工程能力和用户体验。未来，吉利银河的全新产品均将搭载千里浩瀚，真正实现智驾平权与安全平权。

　　实际上，早在2021年，吉利就发布了“两个蓝色行动计划”以及“智能吉利2025”战略，2022年建立了吉利星睿智算中心，手机、卫星等布局都是为了智能驾驶的发展。回忆当初，桂生悦表示：“我们在前几年下定决心进行新能源转型的时候，已经深刻地认识到这场关于汽车的革命，上半场是能源，下半场一定是智能化。”

　　2025年，吉利智能化成果已经由投入期逐步进入了收获期，成为全球唯一完成全域AI智能化布局的车企，从智算中心、操作系统，到智能座舱、自动驾驶及车联网、卫星互联网等环节，构建起完整的智能化生态体系。据《华夏时报》记者了解，目前吉利星睿AI大模型与阶跃多模态大模型、DeepSeek等大模型已完成深度融合。

　　“如果没有高算力、大数据、大模型，汽车的智能化，特别是自动驾驶，只能是空中楼阁，所有的智驾都必须建立在安全基础上。凑出来的智驾方案，拿消费者当试验品，这样的事情吉利绝不会干。”桂生悦表示。据悉，吉利的星睿智算中心2.0，算力资源超越了万卡级别，位列中国车企算力第一。

　　日前，中国汽车知识产权运用促进中心和中汽中心技术与创新支持中心联合发布的《汽车安全技术领域专利公开量按自主整车集团统计TOP20》中，吉利集团以1562件专利公开量位居榜首，东风汽车、长城控股分别以1346件、1304件紧随其后。与之形成鲜明对比的是，榜单中合众、零跑、小鹏、蔚来、赛力斯（601127）、理想新势力品牌在安全技术领域的专利公开量均不足350个，其中理想最高为323个，合众、零跑、小鹏均不足200个。

　　而这背后，是吉利汽车持续加大的研发投入。财报显示，2024年，吉利汽车研发总投入159亿元，同比增长13%。随着成本控制、研发效率持续优化，吉利汽车2024年研发投入占比降至6.6%，实现了1.2个百分点的优化。

　　“走出去、走进去、走上去”，全球化战略持续扩张

　　在《台州宣言》的战略指引下，吉利的全球战略版图进一步扩张，实现五大洲全覆盖。2025 年，吉利汽车将继续加速全球化战略布局，实现燃油车和新能源车的出口多元化。

　　财报显示，2024年，吉利汽车海外出口累计销量41.5万辆，同比增长超57%，超额完成38万辆的年度出口目标，超过了行业的平均增长水平。

　　分品牌来看，2024年，吉利品牌出口销量38.2万辆，同比增长53%，在沙特阿拉伯、阿联酋、哈萨克斯坦、巴拿马等重点市场推出16款高端主力车型，在81个国家布局891个销售及服务网点，品牌影响力进一步扩大。

　　领克品牌也已进入全球39个国际主流市场，海外总出运量累计超8万辆，连续三年位列欧洲市场单车价格4万欧元以上中国品牌第一。极氪已进入全球40多个国家和地区。2025年，领克和极氪计划在海外累计落成超200家门店，领克08 EM-P、极氪7X也将正式出海。

　　3月11日，吉利品牌刚刚在澳大利亚与新西兰市场（下称“澳新市场”）推出吉利国际EX5，并发布海外用户品牌“GEELY·GO”。实际上，澳新市场的拓张，成为吉利汽车集团全球化发展的关键突破口，使得吉利实现对亚洲、欧洲、非洲、南美洲、大洋洲五大洲全覆盖。

　　淦家阅表示，未来，吉利将继续秉持产品“走出去”、供应链“走进去”、品牌技术服务“走上去”原则，坚持“一国一策”，在市场拓展、产品矩阵、海外渠道建设多管齐下，力争在国际化产品、智能网联方面领先全球对手，不断提升吉利产品和技术在全球市场的竞争力。

　　根据规划，2025年，吉利将加速全球化战略布局，加强优势市场和重点市场的部署：在中东市场冲击中国品牌第一，泛欧及东欧市场冲击中国品牌前三，在亚太地区打造第二个10万量级市场，在拉美、非洲市场重点布局新能源、燃油车改款产品；针对欧洲市场，充分利用领克、极氪、沃尔沃等资源优势，加速协同。

　　据《华夏时报》记者了解，2025年年底前，吉利计划在全球范围内新增超300个销售服务网点，使全球渠道网络突破1100家。淦家阅对《华夏时报》记者表示：“2025年，吉利定下的出口目标是46.7万辆，同比增长12.5%。”其中，吉利品牌40万辆，领克和极氪加起来有6.7万辆。