3月20日，吉利汽车（下称“吉利”）发布了2024年年报，在营收、销量双创新高的背景下，这片数字矩阵也被冠以史上“最强”财报。

　　营收、销量双创新高

　　去年全年吉利总收入达到2402亿元，同比增长34%，创历史新高。其中销售汽车及相关服务的收入达到2031亿元，占总收入的84.55%。

　　业绩的高速增长来自于销量的显著提升。业绩发布会上，吉利汽车集团CFO戴永介绍去年吉利全年累计销量217.7万辆，同比增长32%，超额完成200万辆全年目标。尤其是新能源领域，公司销量实现接近翻倍增长，全年累计销量超过88.8万辆。

　　多品牌的协同发力共同推动了吉利汽车的增长。

　　其中，吉利银河表现亮眼，2024年全年累计销量突破49万辆，同比增长80%，银河旗下多款产品在市场上表现出色，如银河E5在 2025年1月排行纯电紧凑型SUV销量第一。

　　承载着吉利新能源高端梦想的极氪，去年销量超22.2万辆，同比增长87%，这也是中国纯电豪华品牌销冠。极氪 001、极氪 009、极氪 7X均已成为各自细分市场2024年的销冠 ，单车售价近30万元也让极氪在高端市场站稳脚跟。

　　领克品牌去年销量28万辆，同比增长近 30%，其中新能源车型占比超58%，EM-P更是成为销量增长主力军。

　　会上，戴永介绍称，2025年吉利汽车目标销售271万辆，其中新能源车150万辆，占比55%。

　　拆解来看，吉利品牌目标销量200万辆，全年将推出5款全新新能源车型及多款改款车型；极氪科技集团销量目标为71万辆，其中极氪品牌32万辆，领克品牌39万辆。

　　吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦表示，曾经大家对吉利汽车的新能源水平抱有疑惑，如今新能源汽车在新车中的渗透率，以及新车平均售价的上涨，我们走出了自己舒适的发展节奏。

　　毛利率有望再提升

　　去年，新能源市场的竞争逐渐白热化，“价格战”直接影响了车企的利润表现，然而吉利无论单车售价还是整体毛利率均未出现波动，甚至稳步提升。

　　业内人士分析称，吉利新能源汽车板块自去年下半年起实现全面盈利，叠加极氪、银河等品牌采用 SEA 浩瀚架构，零部件通用化率超 70%，降低研发与生产成本，磷酸铁锂电池装车占比提升至 74.6%，成本较三元电池低约 20%等技术降本，推动了吉利整体毛利率的提升。

　　值得注意的是，去年吉利的成本控制在销售费用和行政费用上也有所表现。财报显示，去年吉利的分销及销售费用为132.82亿元，行政费用为48.96亿元，公司通过整合资源和精益管理，销售费用率与行政费用率均实现同比下降，销售费用率降至5.5%，同比下降1.1个百分点；行政费用率降至2.3%，同比下降0.3个百分点。

　　基于单车售价的提升，以及各种降本策略、品牌组合的推进，吉利去年整体的毛利率保持稳定，达到15.9%，同比提升0.6个百分点，是近三年以来的最高水平。戴永在会上表示，公司对今年的毛利率表现有信心，“尽量往一个点努力。”

　　研发一直是吉利的投入重点，去年吉利汽车的研发总投入同比提升13%，达到159亿元。新能源领域，吉利不断研发新的电池技术、电驱动技术等，如神盾短刀电池；雷神 EM-i 超级电混 等。智能化领域，吉利在智算中心、操作系统、智能座舱、自动驾驶等关键环节深入布局，如星睿智算中心的算力提升；星睿 AI 大模型与多模态大模型、DeepSeek 等大模型深度融合。

　　戴永介绍，2025年公司将全面完成“智能吉利2025”战略布局，率先实现汽车行业的全域智能化布局。

　　得益于盈利能力的提升，吉利去年全年归母净利润166亿元，同比增长213%；扣非后归母净利润85亿元，同比增长52%。

　　吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦判断，2025年有望成为吉利汽车真正彻底扭转颓势、重回发展快车道的转折之年。

　　出口锚定46.7万辆

　　车企纷纷出海的当下，吉利的全球化进程也在不断突破。

　　去年，吉利汽车不断深化在中东、亚太、非洲、拉美、欧洲等地区的战略布局，加速产品、渠道、技术的全体系输出，销售及服务网点遍布81个国家。全年累计出口 41.45万辆，同比增长超 57%，超额完成38万辆的年度出口目标，出口销量占比达 19%，同比提升3个百分点。

　　根据规划，今年吉利计划增加300多个海外销售及服务网点，预计到年底全球渠道网点将超过1100家。

　　谈及今年的计划，桂生悦说计划今年出口46.7万辆车，同比增长12.5%。其中亚太地区出口将达10万辆级，增速超100%，拉美地区的出口销量增速也将超过100%。

　　据会上透露，今年将是吉利的产品大年。公司计划推出10款全新新能源产品，涵盖吉利银河、极氪、领克等多个品牌。

　　其中，吉利银河将有5款全新新能源产品上市，包括已亮相的吉利银河星耀8EM，四季度还将推出第五代可醇、可电、可油的超醇电混产品，轿车和SUV双车齐发。极氪品牌将新增3款车型，极氪 007GT 将于第二季度推出，全尺寸旗舰 SUV 极氪 9X 和新中大型 SUV 将分别于第三季度和第四季度推出；领克将于第二季度推出基于SPA Evo架构打造的领克 900，下半年推出EM-P插混中大型轿车。

　　在新能源车盛行的时代，吉利并不打算放弃燃油车。

　　吉利汽车行政总裁及执行董事桂生悦道，吉利汽车在坚定不移发展新能源的同时，不会放弃油车，他强调“不仅不会放弃，还会在油车的智能化和节能化方面加大投入，进一步夯实吉利汽车在油车领域国内绝对领先地位”。

　　他表示，“在未来相当长的一段时间内，对于汽车而言，内燃机一定存在，燃料也一定存在，所以我觉得不放弃油车，发展好油车也是吉利汽车稳健发展的一个重要组成部分。”

　　同时，他预判，两三年后，中国汽车市场的竞争格局相较当下会大不一样。这些不一样包括：不赚钱的车企一定会被淘汰，油电平权是大势所趋，基于此，“资本市场对车企的估值方法也会发生变化”。