“金九银十”，比亚迪（002594）销量却罕见出现下滑。10月8日，比亚迪（002594）发布了2025年9月产销快报，数据显示，公司当月汽车销量为39.6万辆，与去年的41.9万辆相比，同比下降5.52%。这是比亚迪（002594）自2024年3月以来首次出现销量单月同比下滑的情况。

国内市场增长乏力，比亚迪9月销量罕见下滑

比亚迪（002594）汽车销售节奏放缓此前已有征兆。从生产端来看，自今年7月起，公司新能源汽车（885431）产量已经连续三个月同比出现下滑，结束了此前连续16个月增长的态势。

相较于生产端，销售端的放缓则滞后两个月。自年初至今，比亚迪（002594）销量同比增速逐月收窄，直至9月转为下滑。这是比亚迪（002594）自2024年3月以来首次出现销量单月同比下滑的情况，同时也终结了连续18个月的同比增长态势。

市场人士分析指出，比亚迪（002594）出现这一情况，主要是国内新能源汽车（885431）市场竞争加剧。吉利（K80175）、零跑、小鹏（HK9868）等品牌通过推出高性价比车型，直接冲击比亚迪（002594）的中低端市场，分流了部分用户。

上述人士还指出，有关部门对新能源汽车（885431）行业的政策调整，限制无序价格战，比亚迪（002594）此前的低价策略受到一定约束，导致销量受到影响。

同时，为了缓解经销商库存压力，今年7月起，比亚迪（002594）开始实施库存熔断机制、精简车型配置等措施。简而言之，比亚迪（002594）将不再向经销商压货，切实降低经销商库存高企的风险。这也在短期内影响了公司国内销量增速。

国内销量数据也佐证了比亚迪（002594）国内市场增长乏力的说法。产销快报显示，9月，比亚迪（002594）国内销量约32.54万辆，同比下降15.8%。此外，有市场传闻称，比亚迪（002594）将全年销售目标（含海外）从550万辆下调至460万辆，降幅达16%。

海外销量同比增长107%，成拉动增长“新引擎”

尽管国内销量下滑，但比亚迪（002594）海外市场表现强劲。9月，比亚迪（002594）乘用车（884099）及皮卡海外销（885840）量为70851辆，占当月总销量约17.9%，同比增长107%。今年1-9月，比亚迪（002594）海外累计销量达70.15万辆，成为拉动增长的“新引擎” 。

在此前举行的股东大会上，比亚迪（002594）董事长王传福谈及出海时表示，正如2020年国内市场进入爆发期一样，海外市场也逐步进入爆发期，比亚迪（002594）出海战略跟高端战略一样，是比亚迪（002594）未来三年核心战略。“出海今年数据会很好，会实现逐月提升，另外国外汽车价格也比较稳定。”

总体来看，比亚迪（002594）全球新能源（850101）“一哥”地位依然稳固。今年1至9月，比亚迪（002594）全球累计销量达326万辆，同比增长18.64%，历史总销量突破1380万辆。

华创证券指出，短期，市场担心的竞争格局恶化问题当前有所缓和，比亚迪（002594）作为行业龙头（883917）产品力有望维持领先水平，在插混、纯电市场中持续推进产品迭代以强化竞争力。中期，有望凭借智能化、海外市场进行成长突围。规模优势、高度垂直产业链和销售结构优化也将支撑公司盈利的改善。