9月29日，国内期市能化板块涨跌不一。其中，集运指数(欧线)期货主力合约开盘报2984.0点，今日盘中低位震荡运行；截至午间收盘，集运指数(欧线)主力最高触及3020.0点，下方探低2781.5点，跌幅达2.93%。
目前来看，集运指数(欧线)行情呈现震荡下行走势，盘面表现偏弱。对于集运指数(欧线)后市行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：
申银万国期货表示，随着国庆假期的临近，常规的季节性淡季逐渐接近尾声，10月中下旬的提涨预期和落地情况或成为市场主要驱动。上周二马士基新开舱第42周，上海至鹿特丹大柜报价3100美元，持平于第40周和第41周报价，同时10月19日起宣涨函公布，大柜宣涨至4000美元，HPL和CMA跟涨至大柜4200美元。马士基基本延续去年策略，节后运价企稳预期升温。目前来看，10合约或逐渐转向交割估值逻辑，11合约弹性更大，预期先行下已提前计价10月中下旬和11月的涨幅，关注10月中下旬宣涨实际落地程度与预期之差。
中金财富期货分析称，基本面方面，最新一期上海出口集装箱结算运价指数(SCFIS)报2441.81点，环比下跌6.46%，连续两期回落。德国港口码头工会罢工风险上升，对运价造成短期影响。欧线期货市场短期走势依然受到霍尔木兹及曼德海峡通行风险溢价变化及原油价格波动影响。中长期来看航运旺季周期（883436）结束后的弱需求迹象明显，欧元区经济数据持续不佳，需求增长缓慢。全球集装箱运力仍在持续增加，未来供需缺口有望扩大，对航运价格中枢构成压制影响。建议关注原油价格波动带来的短期交易机会，及近远月合约间的价差变化，关注淡旺季周期（883436）转换带来的套保窗口。
迈科期货指出，市场对年末淡转旺预期较好，主要船司MSK、CMA等均对10月下旬运价宣涨至4000美元/FEU以上，盘面预期乐观叠加中美谈判信号相对积极而中东地缘局势短期难有缓和，航运整体需求和长期油价成本预期均较好，欧线延续强势格局运行。
