北特科技（603009）4月8日发布投资者关系活动记录表，公司于2024年4月7日接受223家机构调研，机构类型为QFII、保险公司、其他、基金公司、海外机构、证券公司、阳光私募机构。 投资者关系活动主要内容介绍：

　　问：公司为什么选择丝杠产品来切入人形机器人产业？公司在此方面有哪些优势

　　答：您好！选择丝杠来切入人形机器人行业，主要是因为我们原来生产汽车零部件的工艺与丝杠工艺有高度的同源性，比如车加工、磨加工、原材料调质、表面热处理、探伤、校直等等，都是我们团队比较熟悉和擅长的。 北特扎根汽车零部件行业20多年，每年都为汽车产业大批量生产、供应汽车底盘用转向、减振、制动、悬架等零部件，使得我们对前述工艺的掌握、积累更加娴熟、深厚；同时，也形成了广泛的供应链资源，这在我们推进人形机器人样件的研发中，发挥了极为重要的作用；此外，我们把人形机器人业务作为北特的最高战略，目前项目组由总经理亲自负责，所以在与客户的配合度上，样件研发的推进速度上，供应链的战略选择上，我们都极为重视，且都能极为高效地处理、解决。在这些方面，我们都是非常具有优势的。 感谢您的提问！

　　问：公司进军人形机器人产业链的战略考虑是什么!#众所周知，人形机器人在C端的应用，还存在诸多问题，不仅仅技术上需要更加完善和成熟，还有更重要的法律、道德问题需要一一解决，所以，坦诚讲，我们一开始也有疑虑和担心，这一产业是否能从0到1真正落地

　　答：您好！首先，我们解释一下，选择进军人形机器人产业链，并非一时冲动决策，可以讲，我们是有思想准备的，虽然我们进军时间较晚，但早在2023年初，我们其实就注意到这一产业链，更加吸引我们的是，当时布局人形机器人产业链的代表公司很多都是原有汽车零部件供应链的公司，这让我们进一步思考，北特同样作为一家汽车零部件公司，在这一全球瞩目的新型产业领域，能否有切入的机会？最终，我们经过深入讨论与分析，选择了与我们匹配度比较高的丝杠产品，作为研发的方向； 其次，根本原因还是基于看好这一产业链，我们看好的逻辑是 人形机器人在中短期于B端的商用，是可以落地的。众所周知，人形机器人在C端的应用，还存在诸多问题，不仅仅技术上需要更加完善和成熟，还有更重要的法律、道德问题需要一一解决，所以，坦诚讲，我们一开始也有疑虑和担心，这一产业是否能从0到1真正落地？当我们想通B端商用的逻辑，从而使我们更加坚定，人形机器人就是未来的星辰大海，值得我们下注和投入，北特扎根汽车零部件行业已经多年，本身也需要一次真正的产业升级，而人形机器人就是最好的时代机遇； 最后，众所周知，自去年年初以来，以chatgpt为代表的ai人工智能浪潮席卷全球，越来越多的全球巨头和公司纷纷下场，不管以何种角色参与，一致的观点认为，人形机器人才是人工智能的终极载体，所以，这一产业是全球趋势。从我们国家来看，非常高兴地看到，国家不断地出台各种政策，来支持人形机器人产业发展，人形机器人具备AI+高端制造双属性，有望开拓高端制造新模式、新业态，提升我国科技和制造综合实力，长期来看，在我国人口红利减退、劳动力成本上升、各行业加速推进人工替代的时代背景下，人形机器人必定不会仅局限于一个特定领域，而是应用于制造业、社会服务、家庭服务、养老等的众多场景，所以，人形机器人是新质生产力的重要方向。这也增加了我们进军该行业的信心！ 感谢您的提问！!#当我们想通B端商用的逻辑，从而使我们更加坚定，人形机器人就是未来的星辰大海，值得我们下注和投入，北特扎根汽车零部件行业已经多年，本身也需要一次真正的产业升级，而人形机器人就是最好的时代机遇； 最后，众所周知，自去年年初以来，以chatgpt为代表的ai人工智能浪潮席卷全球，越来越多的全球巨头和公司纷纷下场，不管以何种角色参与，一致的观点认为，人形机器人才是人工智能的终极载体，所以，这一产业是全球趋势。从我们国家来看，非常高兴地看到，国家不断地出台各种政策，来支持人形机器人产业发展，人形机器人具备AI+高端制造双属性，有望开拓高端制造新模式、新业态，提升我国科技和制造综合实力，长期来看，在我国人口红利减退、劳动力成本上升、各行业加速推进人工替代的时代背景下，人形机器人必定不会仅局限于一个特定领域，而是应用于制造业、社会服务、家庭服务、养老等的众多场景，所以，人形机器人是新质生产力的重要方向。这也增加了我们进军该行业的信心！ 感谢您的提问！

　　问：请教一下，人形机器人用丝杠的供应链现状及未来展望？比如如何看待各种生产工艺；以及海外、国产设备。

　　答：您好！我们也注意到，丝杠产品之所以受到关注，工艺问题、设备问题确实是焦点，而且二者又是息息相关，因为这些方面牵涉到很多商业秘密保护，我们没办法在此详细展开，但我们可以谈一谈我们的一些基本看法，供参考： （1）不管何种工艺，未来正式量产，首先要保证良率，再来提高效率，只要能实现“又好又快”的工艺，都是值得探索的，我们自己也在多种方案尝试中，但从目前来看，要想实现这样“又好 又快”的效果，确实不容易，所以，工艺并非单选题，不排除多选题； （2）关于设备，不得不承认，目前国产设备确实与海外设备有差距，但从长远来看，我们更倾向国产设备，因为海外设备价格高、周期长、产量少，如果人形机器人未来真的需要大规模量产，海外设备的持续供应有一定难度，国产设备才是突破的方向。目前，我们在建的集群式规模化产线，也会以国产设备为主。我们希望国产供应链紧密合作，在人形机器人领域，能够实现自主可控。 感谢您的提问！

　　问：公司目前及未来关于丝杠产品的产能是如何规划的

　　答：您好！关于产能，我们在刚刚发布的年报里，已经披露，我们正在建设专属的集群式规模化生产线，主要是为了满足客户目前持续的样件需求，以及未来可能性的小批量的正式量产。但正式量产的时间、量级，仍然需要客户的最终定点确认，所以，未来更多的产能规划，需要客户更明确的信息，我们才能做进一步的布局。 感谢您的提问！

　　问：公司如何看待铝合金轻量化业务

　　答：您好！我们布局铝合金轻量化的业务，一是市场有需求，从我们的观察来讲，新能源汽车的大背景下，轻量化的需求是不断增多的，大家都知道，新能源车因续航的需求，车子是越来越重，减重设计自然必不可少，铝制零部件就成为重要的方式；二是我们自身的技术是成熟的，我们布局铝合金的业务其实还比较早的，前些年，我们其实一直在打磨技术，这两年，经过不断的大批量供应，已经完全沉淀了一套属于我们自己的技术体系，我们现在去拿一些订单，是非常有信心的；三是这一块的业务是能够起量的，如果能拿到比较好的车型订单，销售规模较容易起来，那么对整个公司来讲，是一块非常好，而且比较大的全新增量。我们对这 一块的业务还是非常有信心，也是充满期待的。 感谢您的提问！

　　问：公司在智能驾驶上有哪些布局或产品？未来会不会把丝杠产品应用在汽车的智能驾驶上

　　答：您好！大家提到新能源汽车行业，经常讲一句话，即电动化是上半场，而智能化才是下半场，这两年，相信大家都对此深有感触。 我们理解，智能驾驶和人形机器人一样，都涉及复杂的技术、法律等问题，技术上，又分软件系统和硬件设计，对我们公司而言，我们仅仅是一家汽车零部件二级供应商，属于传统制造业，但我们确实感受到，在线控转向、制动、悬架的机会在增多，所以，我们在积极响应、配合tierone客户开发一些零部件，比如博世刹车ipb-flange、piston，采埃孚的CDC控制阀壳体等等，我们会继续沿着智能底盘方向，寻找一些新的增量。 关于会不会把丝杠产品应用在汽车的智能驾驶上，我们在年报里也提到了，确实接到了若干汽车tier1客户的需求，我们团队在配合，把丝杠应用于汽车后轮转向系统（RWS）的研发工作，当然，目前同样处在样件阶段。 感谢您的提问！

　　问：公司有没有融资计划

　　答：您好！关于融资，如果业务、订单、产能需要的话，我们会认真考虑，但目前无法给予明确指引。 感谢您的提问！

　　问：公司现在丝杠领域的最新进展？公司具体做了丝杠哪些部件

　　答：您好！众所周知，人形机器人用丝杠主要有两种，一是行星滚柱丝杠，二是梯形丝杠。我们在刚刚发布的年报里，已经披 露，目前，我们配合客户开展行星滚柱丝杠用的螺母、行星滚柱、丝杆、齿圈部件；梯形丝杠用的螺母、丝杆部件的样件研发工作。因为图纸、品类较多，公司根据客户的需求，研发工作一直在持续进行中，总体而言，进展都比较顺利;

　　调研参与机构详情如下：

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