珠海冠宇4月24日发布投资者关系活动记录表，公司于2024年4月22日接受10家机构调研，机构类型为基金公司、证券公司。 投资者关系活动主要内容介绍：

　　问：请问公司2023年度及2024年第一季度业绩情况如何。

　　答：2023年度，面对复杂的外部环境以及日益激烈的市场竞争，公司积极应对多重挑战，动态调整业务规划，持续推进客户开拓，不断优化产品结构，实现了经营业绩的增长。公司实现营业总收入1,144,562.22万元，较上年同期增长4.29%。另外，受益于原材料市场价格下降、持续推进精细化管理提升生产运营效率、美元兑人民币汇率上升等综合因素影响，报告期内，公司实现归属于母公司所有者的净利润为34,418.94万元，较上年同期增长278.45%；2024年第一季度公司实现营业总收入254,883.04万元，比上年同期增长7.23%，归属于上市公司股东的净利润999.63万元，谢谢！

　　问：请问公司2023年度及2024年第一季度研发投入同比增加的主要原因

　　答：2023年研发投入占营业收入的比例同比增加2.92个百分点；2024年第一季度研发投入占营业收入的比例同比增加3.95个百分点，主要系为保证公司能够不断进行技术创新，维持公司的市场竞争优势，公司持续加大研发投入。一方面引进优秀技术背景人才，扩充研发团队人员，提升公司核心竞争力；另一方面，持续加大新材料开发、新产品开发及平台开发等领域的研发投入，研发材料耗用增加。谢谢！

　　问：请问公司2024年第一季度确认资产减值损失的原因

　　答：2024年第一季度，公司确认资产减值损失合计5,906.89万元，其中存货跌价损失5,428.40万元，占比91.90%。公司动力类业务仍处于起步阶段，规模效益仍不明显，单位产品分摊的人工成本、设备折旧等间接成本也较高。同时，由于公司新产品产线存在一定的调试周期，该部分新产品在产能爬坡过程中生产良率较低，单位生产成本较高。前述原因综合导致部分存货存在可变现净值低于其账面价值的情况，公司基于谨慎性原则相应计提跌价准备，后续在产品实际销售时会转销存货跌价准备并相应冲减营业成本，谢谢！

　　问：公司德阳项目进展如何

　　答：公司第二届董事会第四次会议及2023年第一次临时股东大会，审议通过了《关于子公司投资建设动力电池生产项目的议案》，同意控股子公司浙江冠宇在德阳投资建设动力电池生产项目，投资标的为一期25GWh动力电池生产项目，预计建设期为42个月（最终以实际建设情况为准），占地727亩。截至目前，该项目已完成项目公司设立，土地摘牌及后续规划建设工作尚未启动。公司坚持稳健经营的方针和分步实施的策略，根据目前动力及储能市场竞争格局、行业市场增速、在手订单等综合情况，考虑到建设投产后收益不确定性较大，为维护公司和全体股东的最大利益，在行业竞争加剧和产能宽裕的背景下，为适应市场的快速变化，避免新增产能无法及时消化的风险，公司及时调整动力和储能电池项目的建设进度，严 格控制产能释放节奏和德阳一期25GWh动力电池生产项目的建设进度。谢谢！

　　问：请问公司如何看待消费业务未来发展情况

　　答：消费电子行业需求在经历了接近三年的调整后，2023年逐步企稳回升，尤其下半年多家知名品牌陆续推出新品，消费电子终端市场逐步复苏，并带动产业链上下游持续向好，叠加“稳增长”系列经济措施和刺激电子产品消费的利好政策陆续出台，2024年复苏趋势有望延续。另一方面，可穿戴设备、消费类无人机、蓝牙音箱、AR/VR设备等新兴电子领域依然呈现出较快的发展态势。此外，随着AI浪潮的兴起，各大厂商都在积极探索与AI大模型融合发展的新契机，AI有望引领消费电子新一轮的产品创新周期，从而刺激终端需求进一步增长，谢谢！

　　问：请问汽车低压锂电池未来发展趋势如何

　　答：随着汽车电气化及智能化进程加速，智能座舱域、智能驾驶域的功能日渐丰富，车辆对于汽车低压电池的性能要求也日益增高，铅酸电池在汽车中的使用寿命大幅度缩短，影响了消费者的日常使用，也制约了汽车向更高程度智能化的进步。相较而言，锂电池持续大倍率放电的能力更强、循环性能更好、能量密度更高，与此同时在亏电时稳定性更好，并且锂电池不含铅，相对更加环保。电动车企业和部分燃油车企业已陆续将低压电池从铅酸路线切换为锂电路线。谢谢; 接待过程中，公司与投资者进行了充分的交流与沟通，并严格按照公司《信息披露管理制度》等规定，保证信息披露的真实、准确、完整、及时、公平，没有出现未公开重大信息泄露等情况

　　调研参与机构详情如下：

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