车路云一体化引发市场资金关注，推动了长江通信（600345）、金溢科技（002869）等概念股持续上涨。

　　车路云一体化正在成为A市场的热词。

　　6月18日，车路云一体化概念相关上市公司表现活跃，截至收盘，长江通信3连板，金溢科技两连板，华铭智能（300462）20CM涨停实现两连板，高新兴（300098）涨停。

　　车路云一体化概念股强势表现与一则消息有关，武汉“车路云”一体化重大示范项目已获市发改委批准，备案金额为170亿元，6月份开工。项目建设内容包含智能网联汽车服务平台、智慧泊位、车规级芯片产业园、无人驾驶产业园等。

　　武汉的动作并不是惟一，车路云一体化作为中国智能网联汽车产业发展的重要组成部分，布局已经在多地展开，譬如北京、内蒙古、深圳、福州等地。此前，工业和信息化部等部门也正在有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点，研究确定了9个进入试点的联合体，包括比亚迪（002594）、一汽、长安、广汽、蔚来等车企。

　　政策加持 市场空间广阔

　　今年年初，工业和信息化部、公安部等五部门发布了《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，以城市为申报主体进行试点申报。工业和信息化部有关负责人表示，智能网联汽车“车路云一体化”发展路径已成为行业共识，其也是推动智能网联汽车规模化产业化应用的关键所在。

　　智能网联汽车的发展需要强大的基础设施支持。截至2023年底，我国已建设多个国家级测试示范区和智慧城市与智能网联汽车协同发展试点城市，开放了大量的测试示范道路，并发放了大量测试牌照。

　　譬如6月4日，鄂尔多斯市新能源智能网联汽车车路云一体化应用示范项目已成功获得备案。项目总投资1.05亿元，将覆盖康巴什核心区以及康巴什北区，新建智慧化路口数量36个，新建智慧化路段点位49个，道路单向总里程约30公里（包含文化东西路）。

　　5月31日，北京市公共资源交易服务平台发布《北京市车路云一体化新型基础设施建设项目（初步设计、施工图设计）招标公告》，投资额为99.4亿元，将在全市选取约2324平方公里的范围，对6050个道路路口进行智慧化改造。

　　在业内人士看来，国家和地方纷纷出台政策，体现了国家对车路云一体化技术的重视，旨在通过技术创新和基础设施建设，推动智能网联汽车产业的发展，实现交通系统的智能化和现代化。

　　对于车路云一体化未来的发展规模，国联证券（601456）在6月16日发布的研报中称，短期来看，部分城市项目开始落地，市场规模有望达千亿级；中长期来看，智能网联汽车市场增量空间广阔，在中性预期情景下，预计2025年、2030年车路云一体化智能网联汽车产业值增量为7295亿元和25825亿元，年均复合增长率达28.8%。

　　国泰君安也表示，武汉车路云一体化重大示范项目紧随北京车路云百亿大单推出，金额更大，且于项目备案后拟立即开工。“预计在交通部财政部支持交通基础设施数字化转型文件指引下，后续各地将有更多类似重磅项目落地，进入从1到N的爆发式增长阶段，交通信息化赛道迎来持续催化，看好布局车路协同的相关公司。”

　　近20家企业回应布局情况

　　车路云一体化产业链覆盖了从基础设施建设到上层应用服务的多个环节，包括芯片、摄像头、雷达、云计算、高精地图、软件系统等设备与终端的研发和生产，云控平台、数据处理中心、运营服务等平台的建设和运营，以及智能交通管理系统、自动驾驶技术、车联网解决方案等应用功能的开发和实施。

　　据了解，车路云一体化涉及的产业包括智能网联汽车、智能化路侧基础设施、云控平台以及基础支撑等四大部分。其中，智能网联汽车和智能零部件厂商是产业的核心，智能化路侧基础设施可能是增速最快的板块。智能路侧终端（RSU）行业头部企业包括高新兴、华为、高鸿股份和中兴通讯以及百度，相关企业在智能交通和车联网领域具有领先地位。

　　智能网联汽车和智能零部件厂商在车联网板块中占有较大权重，截至2024年5月31日，中证车联网主题指数前十大权重股分别为宁德时代（300750）、比亚迪、上汽集团（600104）、华域汽车（600741）、宏发股份（600885）、科大讯飞（002230）、汇川技术（300124）、大华股份（002236）、欧菲光（002456）、德赛西威（002920），前十大权重股合计权重占比56.28%。

　　据不完全统计，近10天内，有方科技、鸿泉物联、莱斯信息、经纬恒润-W、东软集团（600718）、中国海防（600764）、东土科技（300353）、天融信（002212）、捷安高科（300845）、中汽股份（301215）、四维图新（002405）、中科创达（300496）、兴民智通（002355）、盛视科技（002990）等超过15家公司回应了车路云一体化布局情况。

　　譬如在6月14日，高新兴在回复投资者提问时表示，公司在V2X领域布局较早，面向城市、城际及特定区域提供智能网联解决方案，拥有完整的C-V2X产品矩阵，覆盖车端、路端和云端，主要产品包括具备V2X功能的智能车载通讯终端、路端RSU、MEC、路侧感知一体机、信号灯智能检测盒等硬件产品和协议栈及云端的智能网联云控平台、大数据基础平台、视频云管理平台等软件产品，并拥有云+边端算法库与算法模型。

　　中汽股份在回复投资者提问时表示，在车路云一体化的框架下，公司的技术研发能力能够将车辆智能化、路侧基础设施升级、云计算平台三者高效整合，包括但不限于先进的C-V2X通信技术、大数据处理、AI算法和边缘计算部署等。

　　长江通信、金溢科技、高新兴领涨

　　受政策利好和市场规模预期的影响，车路云一体化概念股在资本市场上表现活跃，其中，长江通信、金溢科技、高新兴是各大媒体在报道中重点提及的对象。

　　截至目前，长江通信已连续3个交易日涨停。该公司主营业务包括销售智能化应用产品和解决方案以及提供系统集成和运营服务，其主要产品为智能化终端（包括北斗定位终端、视频监控终端等）、管理平台和信息化应用软件等；同时也是国家光电子信息产业基地的重要成员。作为一家央企，公司控股股东为烽火科技集团有限公司，最终控制人为国务院国有资产监督管理委员会。

　　值得一提的是，长江通信也是“华为链”公司。2023年10月，长江通信发布公告，公司资产重组事项获得上交所审核通过。根据重组预案，拟以11.07亿元购买电信科学技术第一研究所有限公司（下称电信一所）等多家企业合计持有的迪爱斯信息技术股份有限公司（下称迪爱斯）100%股权。

　　要知道，迪爱斯是华为技术有限公司核心行业合作伙伴，曾荣获华为“全球优秀行业解决方案伙伴”称号。2021年和2022年，华为技术有限公司是迪爱斯的第二大客户和第一大客户。

　　长江通信2023年年报披露，公司实现营业收入6.96亿元，同比增长10.05%；归属于上市公司股东的净利润2.21亿元，同比增长11.48%。相比2023年业绩的优秀，今年一季度在实现营业收入同比增长37.73%的情况下，归母净利润亏损了2731.49万元，同比减少1415.60%。

　　金溢科技人气值也很高，截至6月18日，已经实现连续6日上涨。该公司是一家专注于智慧交通技术研发及产业化的领军企业，主要提供集C-V2X、DSRC、RFID三大技术领先的智慧交通解决方案及产品，业务涵盖汽车电子、车路协同、城市数字交通、智慧高速四大领域，该股为ETC、智能座舱、电子车牌概念热股。

　　6月16日，金溢科技在深交所互动平台上表示，公司在佛山投资建设了智能制造基地，具备车规级产品生产及大批量生产制造能力，并打造了完善的供应链体系，能满足大批量设备的生产及交付。

　　财报显示，2023年金溢科技实现营业收入5.12亿元，同比增长4.32%；实现归母净利润4931.76万元，同比增长156.12%。不过，与长江通信类似的是，今年一季度，金溢科技不仅营收同比下滑了15.35%，且归母净利润和扣非后归母净利润也分别亏损81.73万元和1055.95万元。

　　截至6月18日，高新兴已实现连续7个交易日上涨。高新兴的主营业务是物联网核心技术的研发和行业应用的拓展，包括物联网连接及终端、警务终端及警务信息化应用、软件系统及解决方案等。该公司当前主要将公司的研发资源投入在“车联网及智慧交通”“公共安全”等主要业务。交通领域公司主要核心产品有：车联网前后装通信终端、电子车牌、车路协同、铁路轨交产品等。

　　与上述两家公司两期财报的一升一降相比，高新兴两期财报营收均出现了同比下降。2023年，公司营业收入约17.99亿元，同比减少22.89%；归母净利润亏损约1.03亿元。今年一季度，公司实现营业收入3.05亿元，同比下降12.64%；归母净利润成功扭亏，金额为780万元。

　　机遇挑战并存

　　车路云一体化作为一种新兴的自动驾驶技术，具有广阔的发展前景和巨大的市场潜力。然而，该技术仍需要不断的研究和探索，仍需要克服技术和法律等方面的瓶颈和挑战。

　　天使投资人、资深人工智能专家郭涛认为，实际道路测试和商业化应用中的挑战主要包括技术标准的统一、网络安全问题、基础设施建设的成本和进度、法律法规的完善以及用户隐私保护等。技术标准的不统一会导致设备间的兼容性问题；网络安全风险需要高度重视以防止黑客攻击；基础设施的建设需要巨大的资金投入且周期较长；法律法规的滞后可能会阻碍技术的发展和应用；最后，如何在收集和利用用户数据的同时保护用户隐私也是一个重要议题。

　　郭涛进一步表示，“车路云一体化技术在全球范围内目前都受到了广泛关注，许多国家和地区都在积极推进相关研究和试点项目。然而，技术的推广和应用仍面临一些瓶颈和挑战，如前所述的技术标准统一、网络安全、基础设施建设、法律法规以及用户隐私保护等问题。此外，技术的成熟度、可靠性和经济性也需要进一步提高才能实现大规模商业化。”

　　对于车路云一体化，北京社科院研究员王鹏也表示，如何有效地融合来自不同传感器的数据是一个技术难题，譬如在通信延迟方面，车路云之间的通信延迟需要控制在极低的范围内，以确保信息的实时性；在经济与社会挑战方面，基础设施建设需要大量的基础设施投资，如路边传感器、通信设备等；在法规与政策方面，目前针对车路云一体化的法规和政策尚不完善，需要进一步的制定和调整。

　　“虽然技术有所进步，但车路云一体化技术尚未完全成熟，仍需进一步研发和优化。如何确保数据传输和存储的安全性是一个重要问题，需要强大的加密和防护措施。公众对新技术有一定的抵触心理，需要通过宣传和教育来提高用户接受度。”王鹏如是分析。

　　（文中提及个股仅作举例分析，不作投资建议。）

关注同花顺财经（ths518），获取更多机会