10月24日，宁德时代（300750）举办超级增混电池新品发布会，继麒麟电池、神行电池之后，发布骁遥电池，将钠电池与锂电池集成于同一电池包内，引发行业关注。宁德时代有关负责人介绍，骁遥是全球首款纯电续航达到400公里以上又兼具4C超充能力的超级增混电池，通过续航、补能、安全和耐低温等技术创新，用高标准满足用户期待，相信这一创新将引领新能源动力的又一次变革。

　　上海证券报记者近日获悉，在需求强劲的背景下，中国新能源电池企业开始积极布局增程式混动这一新兴细分市场，行业竞争进一步升级。

　　“充电10分钟，补能超280公里”

　　“充电一次，逍遥一周。”宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕介绍，骁遥超级增混电池是全球首款纯电续航达到400公里以上，兼具4C超充功能，能够实现充电10分钟，续航280公里，补能速度超越市场上大部分600公里以上续航配置的纯电车型，实现多方面创新突破。

　　续航方面，骁遥超级增混电池在正极材料层面实现了多项创新升级。一方面，采用正极材料表面修饰技术，配以创新高压电解液配方，在材料表面形成一层“纳米级防护层”，有效减少了活性层的副反应，进一步拓宽电量的使用边界。另一方面，通过在正极材料中引入高活性激发态粒子，为锂离子打造了一条专用的高速通道，大幅提升其在材料中的传输效率，使得车辆在亏电状态下也能维持电力驱动。技术融合让骁遥超级增混电池的纯电续航最高可突破400公里以上。

　　补能方面，骁遥超级增混电池“复刻”了宁德时代神行超充电池的4C超充技术，通过在正极材料中采用快离子导体包覆技术，在负极材料中以新型纳米包覆技术应用于二代快充石墨，让锂离子顺滑嵌入电极材料，提升能量传输效率。在电解液传导上，全新的超高导电解液配方，降低了电解液粘度，提升电导率。在保障400公里以上续航下，实现“充电10分钟，补能超280公里”的超充表现。

　　高焕表示，宁德时代的钠离子电池技术已经在骁遥超级增混上实现应用。尤其在耐低温方面，宁德时代首创的AB电池系统集成技术，让钠电池与锂电池集成于同一电池包内，并将钠电池安放在低温区，打破系统低温瓶颈，助力电池低温续航提升5%。“骁遥超级增混电池让增混车型在零下二十度可提供强劲的动力输出，零下三十度条件下可充电，零下四十度极寒环境可放电。”高焕说。

　　安全方面，骁遥电池通过烟气和高压系统主动隔离技术，实现了不起火不扩散。骁遥电池设计寿命长达15年，4000次以上充放电循环能力。

　　高焕透露，骁遥增混电池发布即实装，目前已落地阿维塔、深蓝等品牌车型，到2025年还将有近30款新能源车型配备。

　　增混新能源车需求高增长牵动电池产业链

　　“增混技术发展是新的重要趋势，宁德时代不得不重视。”有动力电池业内人士对记者说，目前新能源汽车主要划分为纯电、插混和增程等不同类型。其中，增程式混合动力新能源汽车能外接充电电源和车载充电，是由电动机驱动的汽车，其配备的发动机输出的动力仅用以推动发电机发电，对于用户而言，增程式车型具有成本低、使用方便等优点。

　　中国汽车流通协会数据显示，我国新能源乘用车渗透率连续3个月突破50%。中国汽车工业协会的数据显示，2024年1月至9月，增混新能源汽车累计销量达到332.8万辆，同比增长84.2%。2024年以来，增混车型的月度同比增速均保持在80%以上（除2月受春节影响）。

　　在需求强劲的背景下，多家新能源车企先后布局增程式混动这一细分市场。今年9月，零跑汽车销量达到33767辆，同比大增113.7%。有汽车行业分析师表示，零跑汽车销量增长主要得益于其率先在行业内打出“纯电+增程式”牌，半年内推出首款增程车型零跑C11增程版和零跑C01增程版车型。

　　另一方面，从2023年12月26日至2024年9月18日，工业和信息化部发布了九批《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，共计443款插电式混合动力车型（含增程式），其中续航里程超过200公里的增混车型仅占7.45%（33款）。市场上高续航增混车型仍显匮乏，无法充分满足对纯电长续航需求日益增长的用户群体。

　　“我们对骁遥电池的信心还是很大的。”宁德时代市场部总经理罗坚说。在宁德时代日前召开的三季报业绩解读会上，公司有关负责人透露，神行电池和麒麟电池已在国内30余款主流车型上大规模量产上车，新型电池在产品中目前占比大约为三成，2025年有望达到七八成。

　　中国动力（600482）电池联盟的数据显示，2024年9月，宁德时代国内动力电池装车量为23.99 GWh，市占率达44.02%，位居榜首。比亚迪（002594）以13.18GWh的装车量排在第二位，市占率为24.2%。中创新航的装车量为3.7GWh，位列装车量第三。中创新航近期发布了超级增混技术进展。有业内专家对记者表示，在宁德时代发力后，预计比亚迪也会推出相关新技术适应市场的变化发展。

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