近年来，在全球新一轮科技革命和产业变革浪潮下，新能源汽车市场呈现出强劲的增长势头。据中国汽车工业协会公布的数据显示，2024年，我国汽车产销量再双双突破3100万辆，其中新能源汽车年度产销量率先均突破1000万辆，销量占比超40%。

　　然而，伴随渗透率的提升，新能源汽车市场从价格战演变成淘汰赛，行业洗牌持续加剧。即便是那些在市场上表现活跃的新势力，也都基本上绕不开资金短缺的困境。

　　就在众多新势力极力破解亏损“魔咒”之际，零跑汽车（9863.HK）发布的一则盈喜公告引发业内广泛关注。1月13日，零跑汽车发布预告称，“2024年第四季度实现净利润转正，提前一年达成单季度盈利目标。”这也标志着零跑汽车成为第二家盈利的新势力车企。

　　在一众造车新势力中，其中还不乏一些明星企业，为什么是零跑汽车率先突出重围，提前跨过盈利的拐点？它到底做对了什么？

　　规模效应造就成本优势

　　回顾9年造车路，零跑汽车自成立初期就聚焦大众化新能源消费市场，致力于为用户提供更高配置、更优品质、好而不贵的产品。

　　尤其是零跑C系列SUV家族，实现了“款款皆爆款”。其中，零跑C11上市三年依然是15万-20万元内新能源中型SUV保值优选，价值旗舰实至名归；零跑C10凭借智能、舒适与个性化的优势，成为年轻人眼中更理想的家；超舒适6座旗舰零跑C16上市首月大定即破万辆，现已成为50万元以下尤为畅销的6座SUV。

　　在众多爆款产品的加持下，零跑汽车整体销量在2024年表现亮眼，连续七个月创月交付历史新高，全年累计交付近30万辆新车。尤其在第四季度，连续两个月交付超4万辆、连续三个月同比增长超100%，新势力销量排名跃居前二。

　　不止在国内市场表现优异，零跑汽车通过与全球战略合作伙伴Stellantis集团的合作，积极拓展海外市场，加速全球化步伐。2024年5月，零跑国际正式成立，开创中国车企出海新范式；2024年9月，零跑C10和T03在欧洲正式上市，目前已在欧洲13个国家建立了400余家销售网点，全部具有销售加售后服务功能，计划到2025年底前拓展至500家。2025年，零跑国际也将加快布局亚太、中东及非洲和南美市场。

　　国际市场枝繁叶茂，国内市场稳步向前，让零跑汽车迅速达成“规模效应”，进而大幅地降低其零部件成本，从而造就自身的成本优势。据悉，零跑汽车通过平台化运作和高自制率，实现了零部件的通用化和标准化，零部件通用率高达88%。这种策略不仅满足了消费者对高品价比产品的需求，还通过规模效应进一步优化了成本，使得零跑在这一价格区间内形成了强大的市场竞争力。

　　按照“规模报酬递增”规律，汽车企业在产品达到10万辆的销量规模后，就有可能实现盈利。而年销量超过30万辆的零跑汽车，已然在竞争激烈的市场中脱颖而出。

　　全域自研支撑营收提升

　　除了产销规模大幅突破外，全域自研理念在零跑汽车实现净利润提前转正的过程中，同样功不可没。

　　众所周知，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明是一位拥有30余年连续创业经验的务实企业家，同时也是一位拥有30余年技术经验的超级工程师。他不追求流量，而是将精力专注于技术的研发与创新。

　　正是在朱江明的影响和带领下，零跑汽车始终专注于新能源汽车的研发与制造，没有涉足其他领域。这种专注使得零跑汽车能够集中资源和精力，深耕新能源汽车市场，不断优化产品和服务，提升公司竞争力，不仅通过全域自研在行业中树立了良好的口碑，而且还为产品力和成本力提供了有力支撑，更将这一理念落实为零跑汽车“自己卷自己”的模式。

　　基于这一模式，零跑汽车的研发团队进行持续的技术创新和成（002001）本控制，通过精细化管理和平台化运作，在电子零部件方面实现了全域自研。2015年创立至今，零跑汽车的整车核心零部件均为自主研发及制造，包括三电和智能化系统。自研自造比例占据整车成本的60%，并先后推出八合一电驱、业界率先量产的CTC电池底盘一体化技术、“四域合一”中央集成式电子电气架构等领先的智能电动技术。

　　不仅如此，零跑全域自研六大核心技术模块的带头人从创立至今无一变动。同时，得益于原有技术积淀的有力支撑，零跑汽车的技术方向以及对于大方向的策略把握，从没有走过弯路和错路。这不仅实现了高研发费效比，而且还为零跑汽车打造了一支极为高效且敏捷的智能电动技术研发团队。

　　得益于高效的研发团队和特有的研发模式，零跑汽车能够在激烈的市场竞争中持续推出“好而不贵”的产品。这一产品策略不仅满足了消费者对高品价比产品的需求，而且还对价格区间在15万-20万元的SUV细分市场中形成强大的竞争力。而产品结构的不断优化，直接带动了零跑汽车营业收入的大幅提升，为其实现盈利奠定了坚实基础。

　　展望2025年，零跑汽车还将会把“好而不贵”的产品策略推广至其它细分市场。根据规划，于2024年10月亮相的B10，将于2025年上半年正式上市。在零跑汽车看来，全新B系列将有望成为零跑冲刺2025年50万销量目标的全新增长点。

　　朱江明自信地表示，“零跑汽车已经进入了决赛圈，竞争对手不再仅仅是‘新势力’，而是真正的世界级的主流品牌。市场环境的变化依然非常剧烈，需要我们有更强的自身能力、更敏捷的反应速度才有可能真正达成目标。”