设计文件泄露?小米紧急回应

2023-01-29 00:08:27 来源: 南方都市报

  新车设计文件外泄,是被合作方“背刺”,还是在为首发“造势”?这不得而知。但无论如何,小米汽车都是该场舆论风暴的流量赢家。

  日前,一组疑似小米汽车首款车型的外观零配件图片在微博曝光。小米相关负责人公开证实,确系“设计文件泄密”,但“并非最终文件”,并“一定会根据与该供应商签订的保密协议进行严肃处理”。

  消息一出,1月26日港股新春开市首日,小米集团-W(01810)喜迎开门红,当日报收13.34港元/股,涨12.48%。

  北汽代工?官方:非也

  1月23日,49万粉丝级汽车博主“不是郑小康”在微博发布了一组疑似小米汽车MS11车型的外观零配件图片,其中展示了该款车型的前脸及尾部设计细节。虽然该条微博不久后被删除,但网络传播之迅速,一时间“小米汽车设计文件泄密”仍引发网友的热烈讨论。

  针对网传设计文件的真实性,1月24日小米集团公关部总经理王化表示,“的确是二级供应商保密的设计文件泄密”。但他同时表示,“泄密的文件是非常早期的招标过程的设计稿,并非最终文件。”

  王化还称,“一定会根据与该供应商签订的保密协议进行严肃处理”。

  值得一提的是,网传设计文件中不止一次出现了“北汽模塑”的字样。天眼查显示,北汽模塑全名“北京北汽模塑科技000700)有限公司”,成立于2008年,是北京汽车集团成员,主要从事生产汽车保险杠、模具、塑料制品等业务,注册资本16000万元。

  股权透视图中,北汽模塑由北京海纳川汽车部件股份有限公司(以下简称“海纳川”)、江南模塑科技股份有限公司(以下简称“江南模塑”)分别持股51%及49%。南都·湾财社记者从公开资料中获悉,海纳川为北汽集团零部件产业平台,拥有与世界500强、国内前三强合资合作的50多家零部件产业,而江南模塑系国内最大的汽车保险杠总成等外饰产品生产基地之一。

  设计文件多次提及“北汽模塑”,是否意味着找北汽代工?不少网友表示怀疑。王化在最新微博中澄清,“该供应商仅仅是为模具打样的供应商”。

  实际上,北汽已不止一次成为小米汽车的“绯闻对象”,早在2022年8月,小米汽车就被传“正在与北汽集团商谈制造电动汽车事宜”的消息。对此,北汽蓝谷600733)方面彼时回应称,未接到相关确切的消息。

  生产资质成“燃眉之急”

  2021年3月,小米官宣造车。雷军曾放出豪言,“造车将是我人生中最后一次重大创业项目,我愿意押上人生所有的战绩和声誉,为小米汽车而战”。据悉,小米汽车首台车型MS11计划在2024年上半年正式量产,每年出货量超1000万辆。

  小米造车并非空谈,雷军曾表示“小米有钱”、“亏得起”。据2022年三季报显示,小米集团研发开支同比增加25.7%至41亿元,主要由于智能电动汽车等创新业务相关的研发开支增加。在2022年11月的小米财报会上,小米集团副总裁兼CFO林世伟透露,小米汽车研发团队人数超1800人,前三季度总投入18.6亿元。

  在实际进展上,2022年4月,小米汽车北京亦庄工厂一期已开工建设。建设规划分为一、二两期,其中一期工预计于2023年6月竣工,二期将于2024年3月开工,2025年3月竣工。一、二期工厂预计年产量均为15万辆。

  从研发投入、项目推进来看,小米汽车都在“埋头干实事”,但最令人担忧的,却是其生产资质问题。南都·湾财社记者了解到,我国目前实行汽车生产资质公告准入制度,必须经过国家发改委、工信部等有关部门的行政许可才能造车。一般来说,生产资质可以通过申请、找代工或收购来获取。

  目前来看,小米汽车自建工厂、未闻收购动向、否认代工,大概率走的是申请资质的道路。据亦庄新能源汽车研究院披露,“预计小米汽车工厂于2023年6-7月获得汽车生产资质”。

  小米汽车的生产资质一直是业内较为关注的话题。此前,王化就曾与某博主在微博上因生产资质问题开启“论战”。

  1月2日,博主“理记”曾发文称,“小米汽车品牌获批失败,未来可能不能叫小米汽车,只能给别人代工”。不久后,王化微博辟谣,“消息不实,不存在所谓品牌需要批准的说法。小米汽车进展顺利。”尔后,“理记”再爆料称,“小米造车生产销售资质不一定能批下来”且“小米汽车生产销售资质审批遇挫折的事,业内也不算什么秘密”,王化回应“不必纠结于道听途说的小道消息。不实信息会投诉举报。”

  从更大视角来看,小米目前的压力不仅仅来自新拓的汽车赛道,其手机主业已然承压。据小米三季报显示,截至报告期末,小米集团收入704.74亿元,同比下滑9.7%;经营亏损13.61亿元,亏损面同比扩大;毛利117.22亿元,同比下滑18%。

  不过多家券商对小米及其造车之路抱有信心。中信建投601066)认为,小米造车极具禀赋,在资金、人才、技术层面以及供应链把控、营销经验与大量米粉为支撑的客户积累上早已做足充分准备,进军造车领域优势明显。“跨界造车将不是空谈理想,有望成为小米全新的长期增长点。”

  光大证券表示,需求疲软背景下,小米业绩短期承压,后期在全球化和高端化战略下,公司业绩有望边际改善,而汽车与机器人量产后将打开公司新的成长空间,维持“增持”评级。

  在最新微博中,有网友提问王化“什么时候讲讲小米汽车进度”,王化表示,将在“合适的时候”。至于何时为合适,王化称,若透露具体时间“本身就又泄密了”。

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