上海市域铁路南汇支线迎来“超级穿山甲”,隧道股份14米级盾构启航T3航站楼
3月25日,随着刀盘转动轰鸣,长三角市域铁路网再迎新的里程碑——由隧道股份(600820)上海隧道承建的南汇支线1标“申拓号”14米级超大直径盾构正式始发。这头钢铁巨龙将以毫米级精度穿越复杂地层,向着上海东站T3航站楼掘进,启航市域铁路建设新征程。
上海市域铁路南汇支线线路全长约34.86公里,全线共设6座车站。项目建成后,将成为临港新片区与东方枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速联系通道,担纲临港新片区辐射长三角的重要支撑。
隧道人建设的南汇支线1标
堪称全线的“心脏工程”
其建设难度创下多项纪录
“超大盾构”挑战“冰上芭蕾”
隧道股份上海隧道承建的南汇支线1标盾构区间线路长约1025米,该区间是南汇支线唯一一条直径14米级的超大断面隧道盾构区间。“申拓号”从下盐路站破土后就立即面对浅覆土的“薄冰层”,并沿R3100曲线“缓转弯”,同时完成19.2‰极限下坡,在地下演绎盾构施工的“刀尖芭蕾”。
面对施工挑战,隧道股份上海隧道对国产盾构开展针对性优化,提升装备热管理性能、结构承载强度等,并通过精密地质勘探与分析,优化掘进参数与施工方案,确保盾构机在复杂的施工环境中始终保持精准航向。
“盾构智造”赋能“超级工程”
作为国内盾构装备研发先锋,隧道股份为南汇支线“申拓号”量身定制四大系统升级:
高效率油箱热交换器,热管理性能UP
加厚型车架行走轮导杆,结构承载强度UP
增设行走轮保护板,运动部件防护能力UP
强化搅拌机轴承密封,密封防尘性能UP
四项协同提升,进一步增强了设备在复杂地层中的运行可靠性与关键部件使用寿命。
作为连接浦东枢纽与临港新片区的动脉工程,南汇支线建成后将进一步提升长三角“同城效应”,为建设轨道上的长三角做出新的贡献。
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