近年来，随着新能源渗透率的快速提升，传统汽车大厂均面临着不小的挑战，加速改革，一边强化传统汽车的竞争力，一边加速对智能电动车的布局，早已成了传统大厂的核心任务。这其中，东风与长安合并将碰撞出新的火花，一汽与零跑的合作也将取得新进展，上汽也同华为达成了合作，携手打造智能电动车。

　　作为汽车行业的龙头老大，上汽集团（600104）肩负着向智能电动化转型的重任，为了加速拥抱智能汽车时代，上汽集团进行了一系列的改革，最为值得一提的是，自去年7月王晓秋董事长和贾健旭总裁履新开始，上汽集团的变革速度仍在加快，自上而下都发生了大变化，各个维度都在改革创新。

　　去年上汽通用率先推出一口价模式，引发一众合资品牌效仿，成立40年之久的上汽大众也将合作协议延长至2040年，这意味着上汽集团和大众汽车仍将为上汽大众的发展持续赋能……

　　到了今年上汽改革的步伐仍在继续，2月初，上汽乘用车覆盖荣威、名爵、飞凡三大品牌及研发总院、零束科技等核心部门，管理人员竞聘上岗，快速提升企业竞争力就是他们共同的目标。

　　紧接着2月21日，上汽与华为签署深度合作协议。双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开战略合作，一个是汽车行业头部企业，一个是遥遥领先的科技公司，双方的结合也让业内看到了更广阔的想象空间。

　　技术为改革提供动力

　　在过去十年时间里，上汽集团在智能电动核心技术领域的投入近1500亿元，获得了26000余项有效专利，形成了纯电、混动、氢能三大整车平台、以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案的"七大技术底座"，而去年颇受好评的DMH超级混动技术，就是上汽加速向智能化转型的成果之一。

　　而在智能化领域，上汽在2022年就推出了行业首个智能车全栈技术解决方案——上汽零束银河全栈1.0，将分布式电子电气架构升级为"域集中"架构，让L2++智能驾驶、智能座舱和OTA成为了可能。

　　现如今上汽"银河"智能车解决方案已经进化至3.0版本，形成了"中央集中式+区域控制"的架构，这一架构也将于今年全面上车，在这一架构的支撑下，整车功耗将进一步下降，控制器数量减少一半以上，数据带宽提升5倍，线束长度减少30%，OTA下载和安装时间均可缩短至30分钟以内。"银河"全栈3.0智能车解决方案在推动整车降本的同时，还将支持L3级自动驾驶的落地，为车辆更先进的智能化做好了准备。

　　此外，上汽"银河"智能车解决方案还在持续进化，按照上汽的规划未来的全栈4.0解决方案，将重点攻关类智能人架构、AI大模型、AI OS，支持L4/L5级自动驾驶等。

　　单从上汽"银河"智能车解决方案的演变过程也不难看出，在转型的路上，上汽早已做好了深度的布局，而这样的布局也为上汽与华为的合作奠定了基础，在智能化水平均取得快速进步的情况下，双方的合作才能更加平稳、快捷。

　　上汽自身技术实力的进步，为其梳理自身组织架构，引入更多的合作伙伴，进而推动整个集团的深度改革打下了基础。更令人感到欣喜的是"7大技术底座"正在销量的提升，注入更多动力。

　　拥抱变革才能走得更远

　　据上汽集团公布的销量数据显示，2月上汽集团整车批售29.5万辆，同比增长41.9%，环比增长11.7%；1-2月累计批售55.9万辆，同比增长23.5%，累计交付65.9万辆，市场表现稳步提升。

　　更为值得一提的是，在海外市场上，上汽的表现更为亮眼，数据显示，2024年上汽集团海外终端交付量逆势增长2.6%，达108.2万辆，相当于每分钟2辆"上汽车"驶出国门。今年前两个月上汽新能源汽车在海外销量达到2.7万辆，同比增长60%，MG3 HEV、MG Cyberster以及智己LS6等车型在海外市场颇受好评。

　　销量提升是组织变革的结果。

　　去年7月上汽就发布了"《全面深化改革工作方案（2024-2027年）》，明确提出了全面深化改革工作方案的"五大战略任务"和"五大关键举措"。战略任务方面：一要以自主品牌为核心，优化业务结构；二要以智电技术为关键，优化产品结构；三要以国内市场为依托，优化布局结构；四要围绕整车主业，增强体系优势；五要自研、合作并举，拓展产业生态。五大关键举措分别是：突出整车业务，带动转型升级；实施瘦身健体，聚焦主责主业；提升发展能级，增强核心竞争力；强化业务协同，发挥产业链优势；夯实人才队伍，激发动力与活力。

　　加大改革与创新力度，加快新产品与技术落地，优化业务和产品结构，全力推动新能源与智能化转型发展，是上汽深化改革工作的目标，在加速改革的宏观背景下，上汽将上汽乘用车公司（荣威飞凡和名爵），上汽国际，创新开发总院，零束科技和海外出行5家企业，打包组成了大乘用车板块，并围绕该板块，启动了公司管理层竞聘上岗机制，为大乘用车的发展注入活力。

　　最为值得一提的是，在智能化领域上汽早已开启了布局，在与华为达成合作之前，上汽便早已入股了Momenta，并已经成为Momenta最大的股东。Momenta是全球领先的自动驾驶公司，与奔驰、宝马、日产、丰田、比亚迪（002594）、吉利等诸多车企均有合作关系，智己发布的IM AD3.0 辅助驾驶系统就是与Momenta联手打造的，这也让智己成为继特斯拉、小鹏和理想之后，第四家落地"端到端"大模型智驾方案的车企。

　　除了投资Momenta之外，上汽在2020年就与地平线共同成立了人工智能联合实验室，2022 年，上汽零束与地平线联合打造面向量产的高阶融合智驾解决方案荣获 "AUTOSEMO 生态合作优秀案例"。再加上上汽通用五菱、上汽大众和大疆的合作，上汽已经实现了对业内主流智能驾驶系统的全覆盖。

　　一边是推动零束强化自研，另一边也与优异供应商携手并进，上汽这样开放进取的状态让其形成了独特的竞争力，随着时间的推移，上汽在智能电动领域的积累也获得了合作伙伴的认可，并开始以自身深厚的技术储备反哺合资品牌。

　　去年11月，上汽奥迪新品牌"AUDI"正式发布，旗下首款奥迪E概念车也正式登场，这个专为中国市场打造的新品牌就是奥迪品牌和上汽技术融合的结果，由此，上汽也开启了技术反哺的"合资2.0时代"。

　　无论是推动技术发展、组织架构变革，还是引入华为、宁德时代（300750）、地平线等优质合作伙伴、投资Momenta等顶级供应商，上汽都在快速变革的路上飞速发展，而在这个竞争越来越激烈的新时代，只有像上汽一样拥抱变革才能走得更远。