奔驰不看好增程车型的表态，引发了对不同混动路线的关注。据第一电动网报道，奔驰产品战略及产品规划副总裁克里斯托夫·斯塔津斯基近日接受海外媒体专访时表示，奔驰短期内没有推出增程车型的计划，认为现有插电式混合动力产品已能满足对应用户需求。
奔驰给出的依据，首先落在纯电通勤能力和燃油补能的组合上。报道援引斯塔津斯基的说法称，奔驰现有插混车型纯电续航超过100公里，足以覆盖其日常通勤；欧洲市场销售的插混车型纯电续航已超过124公里。对经常短途出行、能够停车补电的车主来说，较长的纯电行驶区间可以减少日常用油；需要长途出行时，燃油发动机仍可提供另一种驱动方式。产品是否合适，因而不只看技术路线名称，也要看车辆在日常与远途场景间能否衔接。
增程和插混都试图兼顾电驱体验与燃油补能，但并不意味着用户对两者的需求完全相同。增程车型通常由电机驱动车轮、燃油发动机负责发电；插混车型则可在纯电行驶和燃油驱动之间切换。对消费（883434）者而言，差异会落到充电频率、纯电行驶距离、长途时的动力使用方式等具体体验上。奔驰的判断是，自己的目标客户并未表现出需要增程产品来填补的明显空缺，而不是认定所有地区、所有消费（883434）者都不需要增程。
