曾经风靡的日系车不再吃香了，关注点已从单一车型的冷暖转向日本车企能否适应中国市场的产品变化。据北京日报报道，经济日报近日刊文指出，丰田、日产、本田（HMC）9月在华销量均出现两位数同比下滑；截至今年9月，日系品牌国内零售份额降至10.7%。这些表现把问题带到销量之外：消费（883434）者选择变化背后，产品更新和企业决策是否跟上了市场节奏？
市场变化首先体现在动力路线和产品开发方式上。报道提到，今年9月国内新能源（850101）乘用车（884099）零售渗透率达到67.0%，新能源（850101）已是消费（883434）者选车时无法忽略的一类产品。日系车企在华主推的部分纯电车型由燃油车平台改造，电池布置、车内空间和电驱系统整合因此受到原有架构约束。对购车者来说，车型有电动版本并不等于产品完成了电动化转型；空间、能耗和整车体验仍要放在实际使用中比较。
落到家庭购车场景，选择往往不是只看品牌或一次加油能跑多远。通勤里程、能否充电、车内空间、日常使用成本，以及几年后换车时的转手价值，都会进入同一张比较表。不同家庭的出行条件并不相同，燃油车仍有相应使用场景；但当新能源（850101）车型提供了更多选择，日系品牌就需要在具体产品上说明自身优势，而不能只依靠过去形成的省油印象。销量变化反映的，正是消费（883434）者比较项目变多之后，旧有卖点需要重新接受检验。
