新款六座SUV上市之后，零跑汽车负责市场与用户运营的一把手却离开了。

　　从多位知情人士处获悉，零跑汽车高级副总裁兼首席营销官（CMO）张韦力将离职，距离其加入零跑汽车仅1年零9个月。目前零跑CMO职位暂时空缺，由零跑高级副总裁、整车制造负责人曹力暂代。

　　“上周六（6月29日），（张韦力）已经退出了多个工作群。”一位接近零跑的知情人士告诉。

　　按照以往的习惯，零跑每一次新车发布会之后，张韦力都会在公司的大群里进行庆祝。6月28日，零跑新款六座SUV C16在金华上市，但这一次张韦力在各个工作群里却异常沉默，次日便退出多个工作群。

　　目前，零跑汽车官网显示页上，一共有8个高管，张韦力依然在列，排在零跑汽车创始人、董事长、首席执行官朱江明和零跑汽车高级副总裁兼首席运营官徐军之后。曹力排在第五位。

　　就以上信息求证零跑汽车官方，暂无回应。

　　在已公开的职业生涯中，零跑汽车是张韦力最短的一段职业经历。

　　张韦力是“华为老将”，在华为工作了7年，先后担任大中华区地区部首席营销官和拉美地区部首席营销官。2022年9月，张韦力加入零跑，并在2023年1月升任公司高级副总裁兼首席营销官（CMO）。

　　彼时，零跑正值组织调整期，2023年1月，零跑汽车将原有的20多个部门，整合为12个一级部门。张韦力便负责其中的“市场与用户运营”部门，主要负责公司的品牌公关、媒介投放、数字营销、用户运营等相关事务。

　　零跑创始人朱江明对此次调整寄予厚望。“要从内改革，提升效率，尽可能通过规范高效的管理打造竞争力。”他在内部信中写道。张韦力也被寄予了补齐零跑营销短板的厚望。

　　在零跑任职期间，张韦力所管辖的部门承办了C11增程版、“四叶草”中央集成式电子电器架构、5座SUV C10、6座SUV C16等多个上市活动。他们团队主张零跑汽车进一步强调性价比标签，“做用户的代工厂”“以高品价比实现豪华平权”等频繁出现在零跑的官方宣传和高管口中。

　　张韦力的管理十分“精细”。“大到品牌策划、小到部门内每一位员工考勤，补卡、打卡都得由他亲自进行审批。”一位零跑前员工告诉。

　　在2023年1月，和张韦力一同升职的还有同为华为背景出身的徐军。徐军在零跑接管了销售业务，包括零售、经销商、B端销售业务、海外业务等都在徐军管辖范围内。

　　在张韦力主管营销、徐军主管销售的2023年，零跑总共卖出了约14.41万辆车，完成当年销量目标的七成。这一年，零跑的年销量虽然同比增长了约29%，但增速却不如2022年。

　　今年零跑的销量目标更为激进，为25-30万辆。激进的销量目标指引下，零跑也对营销体系进行了动刀。

　　曾报道过，零跑前段时间对徐军所管辖的销售体系进行了合并，将原来的徐军所管辖的渠道销售部（经销商体系）、行业销售部（网约车等B端销售体系）、零售管理团队（直营体系）进行整合，合并成一个“销售部”，将零售和销售大区进行合并管理，公告称“目的是提升门店的销售能力”。（更多详情请阅读：21独家｜零跑“动刀”营销体系：拆除海外拓展部、三大销售体系合并）

　　独家获悉，在合并销售体系的同时，零跑也对张韦力所管辖的部门进行了调整——将原市场部总经理周颖调任到“渠道市场部”，负责总部市场和区域市场的宣传，周颖不再担任市场部总经理一职，当时依然向张韦力汇报。

　　“即使被调任，周颖还是在实际负责市场部，和张韦力来零跑前的架构一样，没有变化。”一位熟悉零跑的知情人士称。

　　张韦力离职后，零跑CMO一职仍然空缺，由零跑高级副总裁、整车制造负责人曹力代管。“市场与用户运营部”下属的市场部依然由周颖负责、用户运营部则由何洁负责，这两位目前均将汇报给曹力。

　　今年6月，零跑单月销量首次突破2万辆。5月，零跑销量为1.8万台，比曾经在第一梯队的小鹏汽车多交付约6000台车。

　　和销量攀升不同的境况是，从2023年年底，零跑管理层变动颇为频繁。

　　去年12月，曾经在福特工作了14年、丰田工作了9年，一路走到丰田雷克萨斯部董事的营销老将——曾林堂在短暂加入零跑7个月后离职；今年1月，零跑原总裁吴保军也被因为“劳动合同到期不续约”离职，在社交平台开启维权。

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