10月25日，由中国铁建（601186）昆仑投资集团投资运营的贵州剑河至黎平高速公路正式通车，贵州南北高速路网再添新通道。听到这个消息，黄平尖峰水泥公司副总经理杨振东自豪地说：“这个项目，用了我们40多万吨尖峰水泥！”

　　剑黎高速公路项目主线全长74.754公里，起自剑河县柳川镇巫作溪枢纽互通，止于黎平县敖市镇八舟河枢纽互通，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，桥隧比达69.4%，沿路穿越复杂的喀斯特地质带和多个自然风景区。南孟溪特大桥、小瑶光特大桥、青山界隧道、牛练塘隧道等多项重难点工程在黔东南丘陵中“串珠成线”，联通剑河、锦屏、黎平等少数民族地区和革命老区，对进一步完善贵州省高速公路网、打通贵州省东南区域对外交流快捷通道、推动当地经济发展具有重要意义。

　　剑黎高速公路项目2020年8月开工，黄平尖峰也差不多同时建成投产，之后的四年时间里，尖峰水泥也陪伴着剑黎高速的工程进度，在贵州市场不断拓展延伸。

　　以真诚赢得合作机会

　　优质的产品要经得起市场的检验，在各级重点项目中的应用更能凸显产品质量和企业形象。黄平尖峰投产时，黔南、黔东南区域在建的重点工程大都接近尾声，正在筹建的剑黎高速便成了黄平尖峰重点关注的项目。

　　贵州地形多山，剑黎高速更是需要穿山过谷，不仅地形地貌和地质条件复杂，而且地处偏僻荒山，运输条件很差。为此，黄平尖峰分管销售的副总经理杨振东带着市场部人员，沿着规划中的剑黎高速沿线反复勘察，不管是什么等级的道路，只要能通往项目工地的，都一一现场查看，拟定最佳的运输方案。与此同时，还通过各种渠道与项目物资供应方积极接触。

　　高速公路项目一向是水泥生产企业极力争取的目标。在剑黎高速邻近的水泥企业中，黄平尖峰是距离最远、资历最新的，似乎根本没有和“老前辈”们同台竞技的资格。但黄平尖峰这支年轻的营销队伍却没有心虚胆怯，而是针对实际认认真真做出一整套供应方案，从生产组织、质量管控、成品储备、资金保障、物流协调到突发情况的应急处理，都做了详细的准备。为了保证方案真正落地，黄平尖峰还设立剑黎高速专用通道，为项目提供及时、足量、充分的供应条件……

　　深入细致的沟通，精心周全的准备，终于让黄平尖峰得到项目方的认可。2020年底，黄平尖峰成功与剑黎高速公路项目方签订了供应合同。

　　以“真金”换来用户肯定

　　合同签了，能不能长期合作，还得看产品质量和服务。为了能让项目方无忧使用尖峰水泥，黄平尖峰根据高速公路项目的建设需求，把质量管控由单纯的指标控制，转向指标和水泥使用性能双重控制。为此，质管部加强了混凝土性能试验，以提高尖峰水泥的适应性；免费为项目方提供水泥对比检验、水泥碱含量测定、水泥水化热测定等相关检测，配合他们做好水泥和混凝土试验；开通专门的质量信息反馈处理通道，如有质量疑义，必须1小时内反馈到公司和相关负责人，12小时内提供解决方案，24小时内到达事故现场，48小时内解决到位……

　　俗话说“真金不怕火炼”，对黄平尖峰这个浙江老品牌、贵州新企业而言，剑黎高速已经不仅仅是厂里的一个大订单，更成为一块打磨产品质量、服务质量的磨刀石。

　　黄平尖峰的三任负责人都对剑黎高速项目十分重视，多次和生产、质管、市场营销部门负责人一起到项目工地现场走访，了解水泥使用情况，听取用户意见建议。2021年下半年，因为限电，区域市场内水泥供应一度紧张到“一吨难求”的程度，黄平尖峰首任总经理胡红炜和项目方积极沟通，会同各部门调整生产计划，制定严密的保供措施，顺利渡过了这个困难期。第二任总经理袁先明上任时，恰逢项目建设的关键时期，黄平尖峰负责供应的标段每月用量高达1.5到1.8万吨，他一到任就上了工地，与化验室、施工方了解各方面情况，落实保供措施。现任总经理陆洪正上任时，项目进入收尾阶段，他带着相关部门和人员到建设现场，与项目方一起，对4年来使用尖峰水泥的情况进行全面“复盘”，力求查漏补缺，做到“细致无忧，至始至终”。

　　以真心树立市场口碑

　　过硬的产品质量，细致的市场服务，让黄平尖峰获得了剑黎高速公路项目业主方、承建方、供应方的一致认可。从项目开工，其二标、三标一直使用尖峰水泥，一直到完工。据初步统计，4年工期，该项目一共使用尖峰水泥已经达到40余万吨。

　　2023年底，因为在剑黎高速公路项目中的突出表现。黄平尖峰获得了“中铁供应链优质供应商”称号，并加入中铁集团“长期优质供应商”平台，成为长期合作备选单位。

　　同样在这4年里，由于剑黎高速项目的标杆效应，黄平尖峰的品牌影响在黔东南、黔南市场日渐攀升。现在，在区域内的公共工程、民用市场、商业混凝土搅拌站中，提起尖峰水泥，总是会有人说：“质量好，服务好，用着放心。”

　　经过黄平尖峰的四年苦心经营，在贵州水泥市场上，“尖峰水泥，百年大计”已经超出了广告语的意义，成为尖峰水泥产品质量、服务水平和市场口碑的真实见证。

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