“好而不贵。”在被问及什么是零跑汽车（09863.HK）的核心竞争力时，没有片刻迟疑，创始人朱江明给出了答案。

　　相比于天花乱坠的修辞，“各种第一”的标榜，在如今的车圈“好而不贵”甚至显得简单朴实，但正是这四个字背后的积累与坚持，才使得零跑在去年这场新能源汽车的缠斗中取得领先，销量即是最好的证明。

　　领跑者的底色

　　回顾去年车市，淘汰赛名副其实，高合、极越黯然离场，零跑、小米异军突起，超额完成年度目标，实现位次跃升。

　　最新交付数据显示，2024年12月，零跑汽车单月交付量42517辆，连续两个月交付突破4万辆，同比增长128%，2024年累计交付近30万辆，超额完成年度目标。在公布交付量的视频中，朱江明难掩喜悦之情，这位低调、内敛的连续创业者有了难得的放松时刻。

　　从瓦伦西亚到杭州，从S01到C16，回忆九年创业经历，朱江明此前坦言：“真的非常不容易，我们从无到有，一步一个脚印，经过了多次艰难的至暗时刻。是大家的共同努力，让零跑在这条极其残酷的赛道上，从不被看好到脱颖而出。 ”

　　在外界看来，新能源汽车是顺势而起的风口，但对入局者来说，逆境才是常态，稍有不慎就会满盘皆输，能够“活”到现在，定力与毅力缺一不可。问界一度销量低迷，依靠华为归来强势逆转，特斯拉陷入过产能地狱，ALL in 上海工厂完成翻盘。

　　零跑在S01遇冷之后资金紧缺，见了89批投资者得到的答案都是“NO”，最终朱江明个人出资发放工资，争取了新车型的时间窗口。

　　时间来到2024年3月，零跑发布基于LEAP 3.0技术架构的C10，15万元级的价格，首搭载高通SA8295P旗舰智舱芯片，并且拥有Orin-X+激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统，彻底打破溢价，也让零跑“好而不贵”的形象深入人心。在C10热度的带动下，零跑月销量直接低位起跳，突破两万，随后中大型六座SUV C16于年中接下热度，销量继续势如破竹，一连七个月创下新高，实现从三万到四万的跨越。

　　更低的价格，更高的配置，在新能源汽车快速迭代的今天，消费者的选择就是这么简单直接。朱江明也曾不止一次提及，汽车最终就是耐用的代步工具，不管有多大的诱惑，毛利有多高或者空间有多大，零跑始终会坚持把汽车作为大众消费品，未来希望成为汽车界的优衣库或者宜家。

　　工程师的底蕴

　　不论优衣库还是宜家，小到一双袜子，大到一个柜子，作为全球领先的企业，产品创新始终是最重要的生命线，对于技术密集型的汽车行业更是如此，而零跑正是最重视研发的车企之一。

　　零跑成立之初，就确立了“全域自研”的战略方向，涵盖电子电气架构、智能座舱、智能驾驶、智能电池、智能电驱以及整车架构六大关键技术领域。在五十多人的创始团队成员中，有41位是工程师，这为零跑的起步奠定了人才基础，并且至今大核心技术模块带头人无一变动。

　　“最难忘的是零跑从0到1的过程，从什么都没有，到轮子开始转起来，电机跑起来，仪表亮起来。”负责零跑电子与信息产品线的孙剑峰回忆道。

　　如今作为行业内屈指可数坚持全域自研的车企，零跑的工程师团队已接近五千人，他们在各个领域的深耕正转换成一个又一个技术成果：88%高通用化率的全球化整车架构LEAP3.0；行业首个四域合一的中央集成式电子电气架构-【四叶草】中央集成式电子电气架构；自研自造占整车成本60%以上的核心零部件。

　　基于此，零跑才得以实现高研发费效比，造就产品的“高品价比”，未来这样的故事还将继续。不久之前，零跑联合影视飓风给工程师们拍了一张大合照，凭借顶级的拍摄设备，每一个人的面孔都清晰可见。

　　在零跑眼中，他们不是模糊的“研发部门”，而是一个个为零跑，为新能源行业做出贡献的中国工程师。他们专注技术，不苟言笑，厚积而薄发，正如视频末尾所言，“造车是一场马拉松，流水不争先，争得是滔滔不绝。”

　　决赛圈的底气

　　九年过去，这场马拉松赛程已过半，零跑如何跑好后半程？

　　“未来三年至关重要，我们已经进入了决赛圈，竞争对手不再仅仅是新势力，而是真正的世界级的主流品牌。”朱江明在零跑九周年的全员信中判断，“保持在技术层面的领先性是零跑的安身立命之本，卷技术要作为我们的优良传统保持下去。”

　　智驾技术毫无疑问是决赛圈的重要战役，包括理想、蔚来等车企全都压以重注。据悉，零跑正持续加大智能驾驶研发投入，在已经实现了的高速NAP，及城市NAC智驾功能基础上，实施「端到端大模型」智驾系统的研发，计划于2025年上半年，在全新LEAP 3.5架构上配置“端到端”高阶智驾功能，跻身智能驾驶第一梯队。

　　朱江明透露，基于LEAP3.5架构的全新B系列也将于2025年发布，极具市场竞争力，有望实现比C系列更进一步的商业成功。同时B系列车型也将征战海外市场，深入欧洲老牌车企的腹地，进行正面对决。

　　资料显示，截至2024年10月底，由Stellantis和零跑共同成立的零跑国际在欧洲13个国家已有339家门店，均为销售、服务一体门店。零跑国际还计划将业务扩展至亚太、中东、非洲、南美洲等地，预计在2025年底全球销售网点超过500家。

　　国信证券分析认为，零跑具备欧洲主机厂极稀缺的电子电气能力，而Stellantis具备成熟的海外营销网络、完善的金融和售后服务、充足的欧洲市场认知度和优秀的底盘调教能力，可以相互赋能，易于长期、高效协同展业。海内外渠道快速扩张，预计零跑营收、销量持续保持高增速。

　　零跑可以增长到什么地步？50万辆，是零跑明年的交付目标，这一数字已是去年目标的两倍，但这仅仅只是开始。在朱江明看来，至少要做到400万辆的销售，成为全球排名前十的车企，才能在造车终局中胜出，为了实现目标，零跑将继续为用户创造价值，带来幸福感。