5月23日晚间，小米集团（HK1810，股价18.94港元，市值4726.6亿港元）发布的2024年第一季度财报显示，集团实现营收约755.1亿元，同比增长27%；经调整净利润约64.91亿元，同比增长100.8%，创单季历史新高；整体毛利率达到22.3%，同比提升2.8个百分点。

　　图片来源：小米集团财报

　　小米主营业务的增长，为包括小米汽车等在内的创新业务发展持续提供了资金支持。上述财报显示，截至2024年3月31日，小米集团现金储备为1273亿元，同比增长34.7%。“充足的现金流是我们核心业务及新业务能够持续发展的重要基础，（可以）快速摆脱短期盈利压力。”小米集团方面表示。

　　财报显示，除小米SU7标配版和Max版车型在4月开启交付外，小米SU7 Pro也已于5月正式开启交付。截至4月30日，小米SU7系列累计锁单量约8.81万辆。截至5月15日，小米SU7系列累计交付新车1万辆。“小米汽车现阶段已经超预期交付，交付速度刷新行业纪录。”小米集团总裁卢伟冰在财报电话会议上介绍称，原计划5月底交付的Pro版已提前至5月18日开始交付。

　　公开信息显示，AITO问界首款车型问界M5交付1万辆，用时87天；理想汽车首款车型理想ONE达成1万辆交付量，用时7个月；小鹏汽车小鹏G3用时7个月，实现第1万辆车下线；蔚来ES8用时11个月，实现第1万辆车下线。

　　卢伟冰强调称，目前小米汽车面对的主要挑战是交付能力，而不是订单或者服务网络以及销售网络问题。

　　5月24日，《》记者查阅小米汽车APP发现，小米SU7 Pro锁定订单后交付周期较5月16日缩短了一周时间，交付周期从30~33周缩短至29~32周。而小米SU7标配版和Max高配版锁定订单后交付周期不变，分别为29~32周和33~36周。

　　5月23日晚间，雷军在其个人微博上宣布，小米汽车工厂将在6月开启双班生产，当月至少交付1万辆，并确保2024年年内至少交付超过10万辆，冲刺12万辆。

　　图片来源：新浪微博（@雷军）

　　事实上，在小米SU7开启交付之前，就有小米汽车供应商曾向记者透露称，公司已收到小米汽车提升产能的邮件。“小米汽车将原计划月产7000辆左右的目标，提升到了月产1.2万辆左右。”4月2日，一位拜访小米汽车工厂的供应商在接受记者采访时说。

　　按照规划，小米汽车在北京经开区分两期规划建设了整车制造工厂，其中一期占地面积约72万平方米，年产能为15万辆，2023年6月竣工；二期计划于2024年动工，2025年完工。

　　据雷军介绍，小米汽车一期工厂建设了六大核心车间，满产情况下，小米汽车工厂每76秒就有一台小米SU7下线。

　　按照雷军的规划，小米汽车的目标不是低水平盈利，而是15~20年成为全球前五的车厂。

　　关于小米SU7的毛利率，小米集团方面对外表示，集团电动汽车业务毛利率大约在5%到10%之间，预计今年第二季度开始单独公布汽车业务的收入和毛利，提高信息透明度。

　　卢伟冰则表示，汽车毛利率与规模息息相关，核心器件的通用率影响小米汽车的采购成本，小米汽车交付数月后的毛利率，将更具客观性。

　　在卢伟冰看来，小米汽车在智驾方面的核心竞争力在于全栈自研。“小米在智驾方面有非常大的优势，我们要完成端到端的全栈自研，这是最后决胜的根本。”卢伟冰在财报电话会上表示。

　　按照规划，2024年，小米将在包括汽车在内的新业务研发上投入110亿~120亿元，同时底层的操作系统等几个关键领域也会进一步加大投入，并计划扩大智能驾驶团队规模。“2024年，小米智能驾驶团队规模将从当前的1000人扩充到1500人，2025年进一步扩充到2000人，并进一步加大在智驾的投入。”雷军称。

　　财报显示，2024年第一季度，小米集团研发支出约为51.5亿元，较2023年第一季度的41亿元同比增加24.5%。“这主要是由于与智能电动汽车业务及其他创新业务相关的研发开支增加所致。”小米集团方面解释称。

　　按照计划，Xiaomi Pilot Max计划于2024年5月底在10个城市开通城市领航，预计8月全国范围开通。

　　渠道方面，雷军在2024北京车展上宣布，到2024年年底，小米汽车销售服务网点将基本覆盖全国所有省份/自治区/直辖市，销售门店将覆盖46个城市共219家，服务中心将布局86个城市共143家。

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