7月30日下午，蔚来品牌与传播助理副总裁马麟在社交媒体上的一则发文，引起了行业内外的广泛关注。他明确表示：“不要搞低水平内卷。卷周榜多多少少就有点低水平内卷的意思，想哥@李想 收手吧。中国车企在当下的使命是通过研发实现技术突破，不是吗？一起加电！”这一表态，无疑是对近期行业内频繁发布销量周榜现象的一种回应，也是蔚来对于行业健康发展的一种呼吁。

　　实际上，在不久前的2024蔚来创新科技日活动后的采访中，蔚来创始人、董事长、CEO李斌就已经对行业的“周榜”现象进行了一波吐槽。他认为，销量月榜每家都会公开，这已经足够残酷，而周榜的频繁发布无疑加剧了行业内的不必要竞争和焦虑。这种短视的行为不仅让车企们陷入了低水平的竞争泥潭，也忽略了更为重要的技术研发、产品质量、用户服务等方面。

　　蔚来联合创始人、总裁秦力洪也对这一现象表达了强烈的不满。他在接受采访时表示，“凭什么用我的品牌来发周榜，可不可以把我们品牌抠出去？”秦力洪甚至呼吁有关部门对这一行为进行监管，他认为第三方的周榜数据不仅不严谨，而且没有得到蔚来的授权，这种行为无疑是对品牌的不尊重，也是对行业生态的破坏。

　　那么，为何蔚来如此反感周榜现象呢？这背后其实是对行业健康发展的一种深刻思考。在新能源汽车市场的快速发展中，竞争也日益激烈。为了抢占市场份额，不少车企开始频繁发布销量周榜，以此来彰显自己的市场地位和竞争力。然而，这种低水平的内卷竞争不仅无助于车企的长期发展，也会对整个行业造成负面影响。

　　蔚来一直以来都强调技术研发和产品质量的重要性。李斌曾多次表示，蔚来致力于通过技术创新来推动新能源汽车行业的发展，而不是仅仅追求短期的销量增长。因此，对于周榜现象的批判，实际上是蔚来对于行业应该更加注重技术研发和产品质量的一种呼吁。

　　在当前的新能源汽车市场中，技术突破是车企们实现长期发展的关键。无论是电池技术、驱动技术还是智能化技术，都需要不断的研发和创新来推动行业的进步。只有通过不断的技术突破，车企们才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，实现可持续发展。而周榜的频繁发布，无疑让车企们陷入了短视的竞争泥潭，忽略了更为重要的技术研发和创新。

　　面对周榜现象带来的内卷竞争，蔚来并不是孤军奋战。实际上，越来越多的车企开始意识到，短期的销量竞争并不是行业发展的长久之计。只有通过共同推动技术研发和创新，才能实现整个行业的可持续发展。马麟在发文中提到的“一起加电”不仅是对李想的直接呼吁，也是对整个行业的号召。他希望通过蔚来的声音，能够引发行业内对于技术创新的更多关注和讨论，从而形成一个共识：中国车企应该共同致力于技术突破，而不是陷入低水平的内卷竞争。

　　实际上，这种呼吁已经得到了不少车企的响应。一些车企开始减少对于销量周榜的关注，转而更多地投入到技术研发和产品质量提升上。这种转变不仅有助于车企自身的长期发展，也对整个行业的健康发展起到了积极的推动作用。

　　总的来说，蔚来高管的发声无疑为行业提供了一个新的思考角度。他们通过批判周榜现象和低水平内卷竞争，呼吁整个行业共同关注技术研发和创新。这种呼吁不仅体现了蔚来对于行业健康发展的责任感，也反映了整个行业对于技术突破的迫切需求。未来，中国车企们需要更加紧密地合作，共同推动技术研发和创新。只有通过不断的技术突破和产品质量提升，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，实现可持续发展。而“一起加电”则代表着中国车企们对于技术创新的共同追求和对于行业健康发展的坚定信念。

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