蔚来高管喊话李想:放弃周报,不要搞低水平“内卷”
蔚来(NIO.US)对业内存在销量周报的吐槽仍在继续,这次更是指名点姓圈出了热衷发周报的“某些公司”。
7月30日,蔚来品牌与传播助理副总裁马麟发布一则附“防止‘内卷式’恶性竞争”新闻截图的微博,配文称,“‘卷’周榜多多少少就有点低水平‘内卷’的意思”,并艾特理想汽车(LI.US)CEO李想,劝其收手:“中国车企在当下的使命是通过研发实现技术突破,不要搞低水平‘内卷’。”
同日,理想刚发布了2024年第30周的周销量。统计品牌包括问界、蔚来、零跑、小米、极氪、小鹏、BBA等。
马麟补充道,每个月各个企业会公布经审计后的交付量,这个月度数字基本上能反映车企当时的经营情况,对于用户了解市场行情、帮助消费决策是比较有效的。“能理解大家有猎奇心理,但周榜对企业正常经营是会有干扰的。”
针对周榜的讨论,实则是对7月27日蔚来NIO IN 2024活动上周榜话题的延伸。
“可不可以不发周报。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示,此为蔚来针对汽车行业如何避免低质量“卷”提出的建议,“如果我们做到第一名,肯定永远不发周报。”
蔚来联合创始人、总裁秦力洪指出周报的不合理之处,一是收据不严肃,二是并未经过品牌授权。“蔚来从来没有授权任何别的机构来发布带我们名字的周报,这个数字从来没有经过我们认可过,我们公司的周销量数据在内部也不会超过十个人知道。”
“如果你是国家统计机构,那没办法,但如果你是另一家公司,凭什么用我的品牌来发周榜?可不可以把我们品牌抠出去。”秦力洪颇为无奈,并呼吁有关部门管一管。
据了解,新能源销量周榜可说是理想的发明。几乎在去年理想销量霸榜新势力第一的同时,为更直观展现自己的车卖得有多好,理想开始了每周一度的销量数据发布。个别车企也因此跟进。
值得一提的是,今年初理想MEGA失利后,理想度过了一段销量低迷期,而在此期间,被挤下一位的理想也暂时停发了销量周报。同时,理想周报上的小字注:本文所指销量与每月1日发布的交付量数据统计口径不同,并未表明数据出自何处。
此前,各家车企便对销量周报颇有微词。零跑汽车(09863.HK)董事长兼CEO朱江明曾公开表示,“全世界最惨的人是中国车企的CEO,每月发月报、每周发周报,每一次都是把CEO放在火上烤。”
比亚迪(002594)(002594.SZ)也曾调侃,作为全球新能源汽车销量冠军,却从未成为过友商堆满定语的榜单中的第一名。
近来,汽车行业针对内卷的问题争论不休。今年的行业论坛上,各家车企高管都发声,在“卷”与“不卷”一事上站队。比亚迪对“内卷”持肯定态度,认为中国汽车是“越卷越强,越卷越好”;吉利、奇瑞等车企则竭力“反卷”,表示过度内卷既不利于企业自身的健康发展,更不利于整个产业生态的长期可持续发展。
而就各自选择的立场,各家车企也拿出行动。日前,传统豪华品牌BBA均回调价格,退出中国市场价格战;另一边,比亚迪仍在“卷”价格,7月29日,旗下品牌方程豹宣布调整豹5售价,全系降幅达5万元。
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